一、概况

EMME/2（城市与区域规划）系统最初是加拿大的Montreal大学的交通研究中心开发，后为INRO咨询公司继承，并成为该公司的支柱产品之一。该系统为用户提供了一套内容丰富、可进行多种选择的需求分析及网络分析与评价模型。

该系统目前已在欧美亚非各大洲48个国家的500多个地区使用，其用户包括城市、都市区域、各种公共权力机构、公共交通机构、咨询公司和大学。该系统在中国的用户有：山东师范大学、上海城市综合交通规划研究所、上海机械学院、同济大学和沈阳城市规划设计研究院。

该系统按其工作环境和处理网络大小分为3个类型、14种规模，价格$9000到$50400不等。其中，在微机上可分配250个小区，1600个节点、4000条路段及200条公交线路的软件系统价格为$9000。

二、技术特性

EMME/2系统可以在PC微机（DOS或Windows环境下）、各种工作站和服务站（UNIX或VMS环境下）上运行。其最高版本可以处理2800个交通区、22400个交通节点、56000个路段、2800条公交线路的交通网络。

该系统的分配速度与STATRAMT系统相近，在COMPAQ486微机上完成1504个小区、900个节点、2975条路段的交通网络机动车交通分配的CPU时间为44秒。

三、功能特性

1、数据库建立功能

• 直接从地图上数字化网络
• 网络和模型可方便地进行转换
• 输入过程中完整的数据一致性检验
• 数据的图象及逻辑检验
• 交互式图形编辑器，可快速进行数据库修改和更新

2、城市信息系统功能

• 集成各种网络及区域数据，包括交通调查、事故统计、路面特性、维护费用及用户定义的内容
• 现状及未来区域分析功能
• 计算并显示基于任何一种费用函数的最小费用路径
• 强大的网络信息询问功能

3、多种交通方式

• 包括小汽车、公共交通及辅助交通方式
• 所在交通方式在同一个相连的网络中考虑
• 可多达30种不同的交通方式
• 公交和小汽车交通方式完全地相互作用
• 每种公交方式可包括几种车辆类型

4、方便的数据处理功能

• 显示图形的同时列出所有相关数据
• 地理和数字属性子模型的截取

5、交通分配功能

• 平衡分析特性包括：
• 一般的选定路线分析
• 路段子区域模型
• 变需求分配模型
• 分级分配
• 出行特性模型
• 可选择HOV车道和重型车辆模型
• 与公交方式的相互作用

6、公共交通分配

• 步行路线分析
• 公交子模型和子网络的分配
• 特定站点和线路的参数细微调整
• 与其它机动车网络的相互作用
• 出行特性模型
• 各种公交出行方式的专门分析

7、需求模型

• 出行发生、分布和方式划分模型及其组合
• 对模型形式无固定限制
• 可将需求模型组合成一个宏过程
• 考虑多方式网络平衡的需求模型

8、函数与表达式功能

• 函数形式不受限制
• 强大的内部函数功能
• 表达式优化功能
• 提供流量—时间、转弯罚函数、公交行程时间和需求函数集

9、检验与计算功能

• 所有计算结果的图形显示
• 各交通方式、路段及路段类型信息汇总
• 不同网络方案直接进行图象比较
• 计算模型结果的获取
• 个体出行特征分析
• 给定时限的可达区域分析
• 利用分布图和历史发展趋势图进行观测值的比较

10、数据的输入输出功能

• 使用分配结果作为微观模拟和信号设置模型的输入
• 与地理信息系统进行数据交换
• 提取子区域数据为项目分析数据库使用
• 对应不同的小区规模进行模型数据的转换

11、网络及模型计算功能

• 路段、节点、公交路线、公交路线段和模型数据的交互计算
• 由外部文件输入数据
• 经济评价与影响分析

12、注释与说明功能

• 交互或自动生成注释文字或图形
• 交互生成注释
• 利用外部几何数据生成注释文件
• 在每张图上加注公司标识
• 绘制河流及短线
• 加注街道和区域名称
• 界面与GIS系统兼容

13、宏功能

• 自动实现重复或复杂过程
• 通过学习的方式编制宏
• 强大的参数替换功能
• 条件及分支命令功能
• 寄存器算术运算功能
• 结果数据可反馈到宏内部
• 退出以直接在操作系统或自编程序进行交互计算
• 宏链接功能