美国2003年到2012年短短9年间，就有超过4.7万名行人在街道步行状态下死亡，而且死亡率在最近几年仍然不断上升。而根据最新由美国完整街道联盟、美国精明增长项目、美国退休人员协会以及美国景观建筑师协会（ASLA ）一起发布的报告《设计的危险2014版》，指出大部分这类死亡事故其实本来是可以通过更安全的街道设计避免的。​

《设计的危险2014版》根据评估行人安全的危险指数也对美国的大城市进行了综合评价排名。全美行人最危险的四个城市分别是 - 奥兰多、坦帕、杰克逊维尔以及迈阿密， 并且这4座城市都位于佛罗里达州。前10名里其它最危险的城市还有：孟菲斯、凤凰城、休斯敦、伯明翰、亚特兰大和夏洛特。​

美国完整街道联盟的主任Roger Millar说“行人致命事故的蔓延，是因为我们的街道设计是为了通行速度而生而忽略安全，这项设计原则每年夺走了近5000人的生命。而2011年到2012年，街头行人死亡率又增加了6%。我们应该关注的不仅仅是数字太高了，而更重要的一点是这些死亡事件本可以通过政策、设计、实施轻而易举的避免。州政府和地方交通局领导人需要优先考虑的是让路上每个人都安全的完整街道政策的实施”​

该报告介绍了美国每个城市区域的行人伤亡数据，并对各种进行评估。同时通过在线、互动地图展示行人死亡事故发生的地点。下面这个地图就展示了2003年到2012年间4.7万名行人死亡事故发生的位置图。​

过去10年里还有超过67.6万名行人在街头受伤，相当于每8秒钟就有一名行人被小汽车或者卡车撞伤。同时伤亡率在弱势群体（例如老年人、儿童和有色人种）中的占比越来越大。占全美总人口12.6％的65岁以上群体，其行人死亡率却高达21 ％。美国退休人员协会执行副总裁Nancy LeaMond说“每5名死亡的行人中就有一名老年人，老年人是行人死亡率中概率最高的群体 。美国各州、联邦政府和社区领袖应致力于保护我们的街道安全，这将惠及每个人，包括越来越多的美国老年人”。而15岁以下的儿童群体也属于高危人群。从2003年至2010年共有4394名孩子在步行状态下死亡。同时有色人种、非裔美国黑人的步行死亡率比非西班牙裔白人高出60％，比西班牙裔高43％ 。​

多数行人死亡事故发生在鼓励快速的道路上，而同时超过三分之一交通死亡事故原因恰恰又是因为超速。该报告认为这些死亡是可以通过修改街道设计原则来避免的，例如提供步行道、高识别度的人行横道和行人安全岛，以及车辆宁静措施。​

下例可以证明超这个方向努力是正确的。西雅图市的东北125街是一条高事故率的走廊，原来有87%的司机会超速，2011年市政府对这一路段进行改造，新建了一条标志性的人行横道，同时减少行车道数量，并安装了自行车道以及其他行人保护措施。2012年其事故率下降了10％，超速减少11％ ，还有更多人开始使用步行和自行车出行”​

报告建议各州采取以下行动，在全国的社区提高行人安全：​

•增加投资，最大限度利用现有的联邦步行和自行车项目​

•采纳完整街道政策，并全面实施计划​

•在道路安全规划战略（ SHSP ）中强调步行和自行车​

•改革拥堵措施，例如制订考虑所有出行者需求的服务水平​

•更新设计政策和标准​

•建立行人安全的标准化，并收集更全面的行人安全数据​

•当地的城镇限速标准提供更多的控制​

•鼓励运输、公共卫生和执法机构间的协同合作​

使用原文链接进入在线互动地图链接来发现行人致命的区域吧。​

联系我们（微信号：SustainableCity）索取英文报告完整版。​