昆山，东靠上海，西邻苏州，是江苏省的东大门。1989年撤县设市，市域面积927平方公里，户籍总人口68万，常住人口158万。2007年，全市完成GDP1151.80亿元；财政收入201.85亿元，城镇居民人均可支配收入21927元。经过30年改革开放，江苏昆山由一个经济总量在苏州排最后的农业县，迅速成长为综合实力在全国排名首位的县(市)。随着经济社会的发展，在城镇化和汽车化的大背景下，昆山城市交通的供需矛盾日益尖锐，已经成为城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。其中，公共交通整体发展滞后，居民公交出行占全部方式的比例仅为5%左右。

　　随着沪宁城际铁路（2010年开通）、京沪高速铁路（2013年开通）的开工建设，昆山市将步入铁路公交化、高速化的新时期，需要良好的公共交通系统与各铁路站点之间形成快速接驳，同时城市品质和品位提升、城市的可持续发展等方面也需要良好的公共交通系统。鉴于快速公交系统在国内外的广泛应用和良好的实施效果，昆山市相关部门希望深入研究快速公交系统在昆山的必要性和可行性及具体实施方案。项目主要分为3个部分：

　　1.昆山市快速公交线网规划

　　在研究快速公交系统在昆山的适用性和必要性的基础上，编制快速公交网路规划，提出5年内快速公交建设规划方案。

　　2.昆山市快速公交首期线路可行性研究

　　确定首期实施走廊，为首期线路的实施进行前提论证，进行必要性分析、实施条件可行性分析，在明确首期BRT线路的功能要求和系统标准的基础上，进行概念性设计，包括专用道路系统设计、车站系统设计、车辆方案设计、运营方案设计等。

　　3.昆山市快速公交首期线路详细交通设计

　　在首期线路概念性设计的指导下，完成BRT设施详细交通设计、首期线路运营组织方案、智能交通系统初步设计方案、运营组织机构规划和建设资金筹集建议等。