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综合交通规划
西昌市综合交通体系规划及关键节点交通工程设计 点击量:3042
项目名称:西昌市综合交通体系规划及关键节点交通工程设计
承接时间:2015-11-16
委托单位:西昌市城乡规划建设和住房保障局
项目主持人:戴继锋
技术负责人:杨忠华
项目负责人:苏腾,李晗
主要参加人:钮志强,王宇,汤文倩
项目简介:

  “一带一路”战略的实施为城市发展带来新的机遇,新型城镇化也对城市交通提出绿色化、集约化、精细化等新的要求,面对即将开始的“十三五”时期,需要交通先行以推进攀西城镇群一体化发展,同时应对机动化飞速发展带来的道路系统拥堵等问题。
本次规划研究视角拓展到川滇乃至整个西南地区视角,同时从区域、市域的维度审视西昌综合交通体系,实现全域城乡联动发展。从区域经济地位发挥和产业经济发展协调等方面出发,深入研究城市发展活力来源与更深层次的发展机理,统筹交通与经济、空间、生态等要素,发挥交通基础设施对于西昌经济发展的带动作用,评估交通基础设施规划方案的经济可行性和实施效果,确保规划方案合理性。
本次规划在关注宏观层面综合交通体系架构的基础上,在中观层面更加注重道路、停车场等交通设施规划的可实施性、可操作性,并且微观层面以航天大道-胜利路、航天大道-长安南路两处交叉口的精细化改善设计作为示范性典型,来引领、指导更多实施层面设计工作。

  一、规划期限、规划层次与范围

  1、规划期限

  近期:2016年至2020年,节点交通工程设计以近期为主。

  远期:2021年至2030年

  远景:2030年以后。

  2、规划层次与范围

  规划分为三个层次。

  区域:攀西城镇群乃至西南地区的区域范围。

  市域:西昌市市域行政辖区范围,包括8镇29乡共37个乡镇,总面积2655平方公里。

  中心城区:西昌市区6个街道办事处和四合乡、高枧乡、川兴镇、西郊乡、海南乡、经久乡、马道镇、太和镇、小庙乡、西乡乡和安宁镇的部分行政辖区范围,总面积400.72平方公里。

  二、区域与市域交通系统规划

  1、目标战略

  构建现代化、开放式区域综合交通体系,实现客运高效快速化及货运物流现代化。构建安宁河复合交通走廊,支撑和引导市域范围内城镇布局调整与优化。力争3小时联系北上广等国家中心城市,2小时直达成都、昆明、重庆等区域中心城市,1小时辐射州内大部分县城,半小时覆盖大部分乡镇。

  2、铁路规划

  客运方面,规划建设成昆复线、宜西、西昭快速铁路,依托成昆通道富裕运能开通西冕德城际。货运方面,打造西昌西站与经久货站,形成攀西地区重要枢纽节点。

  3、公路规划

  构建以西昌为中心的放射型、网络化高速公路系统,推进成昆高速双向六车道的扩容改造,规划西昭高速、西香高速,构建城区高速公路环线,远景预留成昆高速向安宁河以西外绕通道。

  国省道全面提级改造,G108、G348、G248、S219提升为一级公路,S218等提升为二级公路。城区形成过境公路环线。

  4、航空规划

  定位为支线机场,飞行区等级4D,规划拓展直达航线,增加中转联程航线。

  三、城市交通系统规划

  1、目标战略

  以问题为导向,织补城市交通网络。加强道路特别是次干路建设,补充南北向干路,打通微循环,形成主干路、次干路、支路等级匹配、结构合理、设施完善的道路网络系统,实现城区15分钟接入高速公路、组团间15分钟可达。大力发展公共交通,研究快速公交系统,提升公交出行比例至全方式的30%左右。以需求管理为导向适度建设停车设施,缓解泊位供需矛盾。

  2、城市道路

  以“外货内客、公交优先、山水绿道”为城市道路的核心组织思路。规划总体路网密度8.0km/km2,其中主干路1.9km/km2、次干路2.3km/km2、支路3.8km/km2。道路面积率约为19%。

  规划主干路系统为“一环两轴、七横九纵”。一环:北环路、G108西绕、螺髻山公路、XW09。两轴:航天大道、天王山大道。七横:机场南路、西乡路、长裕路西延线、马水河街、长安路、南山大道、经久南路。九纵:高铁站前路、安宁河东路、机场路、长安南路、航天路、胜利路、三岔口南路、河东大道、望海大道。

  3、城市公交

  建立基于枢纽的公交线网组织体系,构建层次分明的公交线网结构,包括快速公交、常规公交和旅游公交。规划快速公交沿航天大道、天王山大道布置。规划长安路、胜利路、三岔口南路等道路布设公交优先道。

  4、客运枢纽

  规划在高铁站、机场、汽车西站布局区域综合枢纽,在西昌站、西昌东站、汽车南站、汽车东站、邛海景区、太和、安宁、经久等布局城市综合枢纽。

  5、停车系统

  规划形成以配建停车为主体,以路外公共停车场为辅助,以路内停车为补充的停车供给结构。规划中心城区公共停车场71处,总泊位2.3万个。

  6、货运系统

  城区范围内共规划4个综合型物流园区和1个生活性物流中心。区域过境货运通道包括成昆高速、西昭高速、西香高速、绕城高速、G108西外绕线、G248、G348、螺髻山公路、北环城路等。城市集散货运通道包括机场路、胜利路、高铁站前路等。

  四、旅游交通系统规划

  1、目标战略

  突出西昌特色,构建集约化旅游交通体系,推进旅游换乘枢纽和旅游客运交通网络建设,实施特色化旅游交通产品设计。在中心城区范围内,实现城市道路非机动车与步行路权的“全保障”,居民出行的慢行交通比重维持在40%以上。

  2、区域旅游通道

  打造川滇黄金旅游走廊“目的地”,嵌入“大香格里拉旅游环线体系”。依托G348打造东西向旅游公路,依托G108和京昆高速打造南北向旅游公路。

  3、城区旅游集散

  结合对外交通枢纽布设城市旅游集散中心,包括机场、西昌西站、西昌东站和汽车总站等4处。结合城市功能片区和旅游区设置片区集散中心,包括泸山景区、古城片区、邛海旅游区、田园风光旅游区、规划安宁河旅游区等5处。

  4、绿道网络

  沿安宁河、邛海、泸山布设区域独立绿道,沿主要城市绿地、景观廊道布设城市绿道。

  5、古城发展

  开展功能疏解,打造历史文化街区,分离过境交通,禁止机动车穿越,保障常规公交的绝对优先地位,古城内部打造独立的微型公交和特色步行系统。

  五、关键节点交通工程设计

  1、发展目标

  通过精细化的交通设计,全面整治节点红线、渠化、信控等要素,解决面临的各项问题,缓解节点交通拥堵,优化交通运行秩序。

  2、胜利路-航天大道节点方案

  南、北进口道渠化为5车道,北进口2左、1直左、1直行、1右转,南进口2左转、2直行、1右转;东西进口道主路通过压缩中央绿化带渠化为5车道,均为2左转、3直行。东西进口道辅路渠化为3车道,均为1左转、1直行、1右转。

  3、长安南路-航天大道节点方案

  南、北进口道渠化为4车道,均为1左转、2直行、1右转;东西进口道主路通过压缩中央绿化带渠化为5车道,均为2左转、3直行。东西进口道辅路渠化为3车道,均为1左转、1直行、1右转。

  4、三岔口节点方案

  西进口渠化为4车道,1调头、2左转、1右转;西出口渠化为3车道;南进口渠化为3车道,2左转、1右转;东进口渠化为3车道,2左转、1右转。

  5、三丫口节点方案

  北进口道渠化为3条直行车道,右转车道提前分流避免高差造成的侧翻风险;北出口渠化为3车道与进口道匹配;西进口通过压缩断面空间缩短南北向过街距离,西进口渠化为4车道,2左转、2右转。东进口道主路渠化为2左转2直行,辅路渠化为2车道,为1左转、1直行。

  附:规划图纸

  01、规划层次划分图

  02、市域综合交通规划图

  03、中心城区道路系统规划图

  04、节点交通工程设计图

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