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交通专项规划
曹妃甸工业区道路交通系统规划 点击量:17610
项目名称:曹妃甸工业区道路交通系统规划
承接时间:2009-03-25
委托单位:唐山市曹妃甸工业区规划建设管理局
项目主持人:殷广涛
技术负责人:杨忠华
项目负责人:伍速锋
主要参加人:赵一新、张洋、付晶燕、郭玥、吴子啸、张毅、刘春燕
项目简介:

    进一步落实《曹妃甸工业区总体规划》提出的交通发展目标和发展对策,结合控规的编制工作,对工业区内交通系统进行梳理,明确工业区的道路交通系统组织和交通系统网络,提高交通系统效率,塑造工业区高品质形象。其主要完成内容为:

    1、工业区交通发展目标和策略

    在城市总体规划提出的交通发展目标和对策的基础上,深化明确交通发展的目标和各项指标,确定各种交通方式的定位,提出适合曹妃甸工业区发展的交通发展策略。

    2、工业区交通系统规划方案

    按照区域交通、新区组团之间交通、工业区内部交通三个层面进行详细分析,重点针对工业区居住就业模式和交通系统的关系、临港产业货运和港口集疏运交通等关键问题进行深入研究,确定工业区交通的客运和货运组织模式,确定客运和货运交通系统规划方案。并在此基础上提出工业区道路网络方案。

    3、近期道路网络建设规划

    根据曹妃甸工业区的近期建设规划,明确近期道路网络建设规划方案,同时提出近期建设的管理措施建议。

    4、关键道路和交叉口的规划设计指引

    针对近期建设的关键道路和交叉口,进行详细分析,提出规划设计指引,包括确定道路功能、红线宽度、断面形式,提出与周边用地的协调关系、交叉口交通设计指引等,指导下一步道路工程设计工作的开展。

详细介绍:

    1 项目背景

    2008年《唐山市城市总体规划(2008-2020)》通过评审并上报国务院审批,2009年《唐山市曹妃甸新城总体规划(2009-2020)》、《唐山市曹妃甸工业区总体规划(2009-2020)》(修编)等成果相继通过评审,曹妃甸工业区在此基础上展开了一轮的控制性详细规划和专项规划编制工作。

    编制曹妃甸工业区道路系统规划旨在进一步落实《曹妃甸工业区总体规划》提出的交通发展目标和发展对策,并结合控规的编制工作,对工业区内交通系统进行梳理,明确工业区的道路交通系统组织和交通系统网络,提高交通系统效率,塑造工业区高品质形象。

    本规划编制时间与《曹妃甸工业区控制性详细规划(街区层面)(2009-2020)》同步,在编制过程中,两个规划进行了多次协调与衔接。工业区目前在编的还有《曹妃甸港区后方集疏运通道功能定位及发展规划研究》,该规划主要从区域和综合运输的角度研究工业区的货物运输,本规划则侧重于工业区的道路货物运输,两个规划也进行了多次的沟通与协调。

    2 研究范围与年限

    规划范围:曹妃甸工业区管理辖区,即扣除工业区规划东海大街以东区域外的曹妃甸工业区可开发建设的地区,总面积为380平方公里,其中水域70平方公里,陆域310平方公里。

    研究范围:为曹妃甸新区范围。包括唐海县、曹妃甸工业区、南堡经济开发区、滦南县的南堡镇、柳赞镇等,陆地面积1943.7平方公里。

    规划年限:根据《中华人民共和国城乡规划法》和建设部《城市规划编制办法》,保持和《唐山市城市总体规划》、《唐山市曹妃甸新城总体规划》、《唐山市曹妃甸工业区总体规划》的一致性,确定本次规划期限为2009年~2020年。

    3 主要内容

    3.1工业区交通发展目标和策略

    在城市总体规划提出的交通发展目标和对策的基础上,深化明确交通发展的目标和各项指标,确定各种交通方式的定位,提出适合曹妃甸工业区发展的交通发展策略。

    3.2工业区交通系统规划方案

    按照区域交通、新区组团之间交通、工业区内部交通三个层面进行详细分析,重点针对工业区居住就业模式和交通系统的关系、临港产业货运和港口集疏运交通等关键问题进行深入研究,确定工业区交通的客运和货运组织模式,确定客运和货运交通系统规划方案。

    3.3工业区道路网络方案

    在系统组织方案研究的基础上,针对工业区的道路网络系统进行研究,针对港区、产业区、综合服务区等不同类型的区域提出合理的道路网络结构布局,确定工业区的道路网络方案,明确静态交通设施布局以及交叉口用地控制方案。

    3.4 近期道路网络建设规划

    根据曹妃甸工业区的近期建设规划,明确近期道路网络建设规划方案,同时提出近期建设的管理措施建议。

    3.5 关键道路和交叉口的规划设计指引

    针对近期建设的关键道路和交叉口,进行详细分析,提出规划设计指引,包括确定道路功能、红线宽度、断面形式,提出与周边用地的协调关系、交叉口交通设计指引等,指导下一步道路工程设计工作的开展。

    4 技术特点

    在遵循常规道路交通系统规划编制的技术路线下,充分考虑曹妃甸工业区特征和各功能片区的交通运输需求,突出规划编制中的个性技术特点。

    1)  落实上位规划指导,深化与细化相关规划内容;

    2)  与控制性详细规划同步编制,积极构建与工业区布局及功能组织协调的综合交通系统;

    3)  充分把握工业区职住模式特征,探索适合工业区的客运组织模式和客运系统;

    4)  兼顾目标导向和跨越式发展的多样性交通需求。

    5 特色及评价

    项目抓住工业区的主要特征,有针对性地提出了解决措施。

    1)  打造客货分离的交通系统

    针对曹妃甸工业区大港口、大工业、货运量大的特点,依据土地使用及客流出行分布,规划提出了建设客货适当分离系统的构想。

    2)  调整用地布局创造合理交通需求

    工业区职住分离,通勤交通量大,因此建议对用地布局进行适当调整,形成多层次中心的布局,包括工业区级综合服务中心、片区前端服务基站,各中心沿主要客运走廊布局,便于交通组织和发挥规模效益。

    3)  弹性道路+刚性道路构成的交通系统、重要交通设施预留

    结合用地不确定性大的特点,规划提出了刚柔并重的道路系统。刚性道路构成工业区主骨架,调整需要重新规划审批,主要包括快速路、主干路、主要次干路。弹性道路包括一般次干路、支路。预留了公交场站等设施,公交实现“以点固线” 。

    4)  适应产业特征的交通系统

    针对不同产业特征提出不同规划方案,如石化区:

    以主干路和次干路构成的方格型路网,适当加大路网间距,保证大型企业用地的完整性;大型交通服务设施(如公交停保场等),除非必要,尽量布设在其它片区;要求场地开阔、严禁易燃易爆物品,道路绿化要适当,除在主要道路和次要道路两侧有适度的绿化配置外,其它道路减少绿化;就业密度低,慢行交通较少,减少道路两侧自行车和人行道宽度;修建连续的大件和重载运输主通道以及连接道路。

    5)  过程式规划

    发展影响因素多,项目组通过参与交通方案审查、规划项目评审贯彻和落实本次规划的成果。

    通过上述措施,使本次规划真正成为具有现实意义的、有用的规划。

项目图片:
  • 图1 曹妃甸工业区区位图
  • 图2  功能区居住和就业人口分布图
  • 图3  曹妃甸工业区主要客货运通道规划图
  • 图4  曹妃甸工业区公交系统组织模式
  • 图5  枢纽地区各场站平面布局
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