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交通专项规划
固原市老城区重点道路节点交通设计 点击量:2986
项目名称:固原市老城区重点道路节点交通设计
承接时间:2015-10-05
委托单位:固原市规划局
项目主持人:戴继峰
技术负责人:李凤军
项目负责人:李晗、周乐
主要参加人:苏腾、汤文倩
项目简介:

  目前固原道路交通设施的规划、设计和施工还处于较为粗放的阶段,单一的设施组织模式愈发难以满足随着城市规模拓展和出行量增加而日益复杂化的各类需求。前期的道路建设中,在机动车保有量快速增长的背景下,固原的道路交通系统建设较多地考虑了机动车通行空间和环境,而对诸如行人过街,慢行交通安全性等人性化因素考虑不足。

   本次规划从当前问题最为突出的3个道路交叉口改造优化入手,在交通调查和科学分析的基础上,采用尽可能小的工程措施,提高道路交叉口的交通功能,提高车辆和行人通过时的安全性,提高通行能力,改善通行环境。

  1. 背景概况

   1) 工作目标

   重点突破,减少安全隐患,改善通行条件

   为解决类似道路交通问题提供参考

   扭转车为本思路,通过精细化设计打造人性化交通环境

   2) 城市概况

   市域总面积10540平方公里。辖西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县和原州区,市区面积为45平方公里。

   3) 城市交通发展现状

   目前固原市机动车千人拥有率已经达到80辆,处于从“起步期”向“膨胀发展期”过渡的阶段,在未来的一段时间内,机动车增长率仍然将保持较高水平。

    

   城市道路受到地形影响,格局凌乱不成系统,断头路和畸形路口较多;过境交通穿城,内外交通相互干扰。级配不合理,支路严重不足;道路秩序不佳,通行能力折减严重。

   2. 文化路—六盘山路节点交通设计

   1) 节点区位及交通功能

   南北向道路:六盘山路为围绕老城区的城市一环路,是快速交通走廊和老城区外围交通保护环

   东西方向道路:文化路为老城区东西方向唯一贯通道路,城市东西拓展的主轴线,交通功能与城市服务职能并重

   整体判断——新区与老城区联系通道的卡口,城区对外联系的枢纽节点

   2) 节点渠化现状问题

   进口道排预留长度不足:现有路口的右转专用车道距离较短,当邻近直行车道排队长度较长时,会堵塞右转分流出口,导致整个路口通行能力严重下降。

    

   路口过大,缺少精细化设计:目前该路口空间尺度较大,对于行人和非机动车而言,使用感受较差,不符合该路口作为城区主要枢纽的功能定位

   3) 节点改造方案

   缩小右转缘石半径,增设中央安全岛,补全交通设计控制要素

  

   4) 交通设计方案

   路口缩小,拆除右转渠化岛

    

   3. 五路口节点交通设计

   1) 节点区位及交通功能

   该节点位于老城区的西南西南方位。五路口位于上海路(南城路)和六盘山路的交叉口,且与萧关路(银平公路)及民族街相交形成五路交叉,交通状况较为复杂。

   随着固原市城市发展的拓展,该节点的交通功能也将随之演进。

   2000年以前:城外过境廊道——银平公路节点

   2000年以来:福银高速的建设,分流部分过境交通功能,北部新区建设,成为新旧老城联系的枢纽节点

   远期发展方向:随着西南新区和西部新区建设,成为各片区之间相互转换的中枢节点

   2) 节点区位及交通功能

   总体思路

   强化现阶段路口的主要功能,保证主流向顺畅,即强化上海路—南城路东西方向主流向

   调整萧关路线形,使其对接六盘山路,从而与南城路形成较为规整的十字交叉口

   减少民族街对路口节点的干扰:民族街与上海路的交叉口按照右进右出组织,禁止左转

   交通组织方案

   西进口:全部转向开放,其中右转可以进一步细分为近右转(去往民族街)和远右转(去往萧关路)

   东进口:部分转向控制,首先保证去往上海路直行方向,其次为去往六盘山方向的右转,去往民族街及萧关路的左转提前至上游前一路口完成,在五路口不在允许左转。

   北进口:除去往民族街的方向外,全部转向开放

   东南进口(萧关路):去往民族街方向及南城路两个方向的交通流需在上游前一路口解决,五路口保障去往上海路和六盘山路两个方向

   南进口(民族街):民族街以右进为主,出民族街应在南向上游路口解决。

    

  

   3) 交通设计方案

   六盘山路部分调整线位对接萧关路,形成常规十字交叉路口,进口道为4车道、出口道为3条车道。

   民族街采用右进右出方式,降低对五路口的干扰,形成2个出口车道、1个进口车道

   上海路进口道维持路段形式,进出口道均为4车道;

  

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