石家庄的营运市场，经营主体呈多、小、散、弱的特点，市场集中度低下。市区的营运客车95%是普通中巴车，且多运行了5年以上，接近报废期限；运力布局不合理，特别是农村客运存在着热线过热、冷线过冷的问题；以单车承包和个体经营为主的落后经营方式，直接导致经营者各自为营，打架斗殴、上访、停运事件时有发生，行业发展陷入两难境地。

　　鉴于此，石家庄重点推进了客运集约化改制，组建有限责任公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。在此基础上，将构建三大客运网络。

　　农村客运建设以县城为中心，辐射各乡镇，直通各行政村与自然村，车型以经济普通型客车为主，实行一县一公司的集约化管理方式，最终实现随进城随回乡的公交化运营模式；城城客运，各县以现状拥有资质的客运公司为依托，共同组建各自的城城快客公司，投放中型中级客车，实现快速直达运输；高速客运以石市为中心，以高速公路为框架，以跨省、跨区线路为骨干，在原有运行线路的基础上，通过兼并、收购、入股等方式，以线路为纽带，共同组建线路公司或车队，实行公司化经营，车型采用高级客车。

（摘自《燕赵都市报》 刘彬文）