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智能交通

　　上海市外环线、沪青平高速公路、延安高架路西段启动联动诱导工程，首次实现高速公路、快速路交通信息“牵手”。高速路和城市快速路交通信息联动，能给进入或者离开中心区的车辆都带来便利，它可以使得进出城的车辆能够在连续的道路上，得到连续的交通信息。该工程作为一项试点工程，是解决上海市交通诱导整体性的一次尝试，将为后续更大规模的联动诱导系统提供示范。

　　杭州市在一些车流密集路段安装交通流量信息牌，每一刻的车流量都可在这块告示牌上清晰反映出来。车流通畅时显示数字为绿色，拥堵时显示数字为红色，来往车辆借此可预先判断要不要绕道行走。

　　一种可实时拍摄夜间超速车辆的“夜视电子警察”日前在南京机场高速公路亮相。只要将该设备的抓拍箱和闪光灯摆放在任意路段的路边或绿化带中，系统就可以在任意天气和光线条件下，实时拍摄违法车辆的牌照、车型、颜色及违法时间、地点、车速等信息。

　　为迎接2006年10月在北京举办的第14届智能交通世界大会，北京市将在奥运召开前后逐步打造一个综合信息平台，将北京市现有的交管局和交通委等部门的系统统一起来，建成一个大的平台进行综合管理，然后将采集来的有关交通方面的信息向政府、企业、公众进行公布。根据最新的交通信息，出行者可以选择最佳出行路线。

　　广州在公交车上安装了GPS车载系统，还将逐步开通超速报警系统的功能。届时，市民在乘坐公交车时将不用再担心由于公交车司机超速驾驶而导致的交通事故，市民在车上听到超速报警系统的报警的同时也可以向司机提出减慢车速的要求。

　　广州市进行的“似大地水准面精化”和“连续运行卫星定位城市测量综合服务系统”(GZCORS)建设通过专家验收。2010年亚运会在广州举办， GZ-CORS将会在亚运会中发挥重要作用，为所有亚运代表及公共交通路线提供电子定位服务。在比赛场址测量上也能“一显神通”，例如，在一分钟内就能对田径场的长度和距离进行快速测量。.

　　沈阳市铁西交警大队在50余辆警用车上，安装GPS定位终端，并与市交警支队GPS系统互连，使指挥中心更加方便快捷地监督、调配执勤车辆及警务人员，实现交通指挥决策与现场处理的同步进行，提高了事故违章处理效率和机动性，降低了交警大队的管理成本。

轨道交通

　　上海至杭州磁浮列车建设项目建议书日前获国务院批准，至此该项目正式开展工程可行性研究工作。此次磁浮沪杭线将采取德国技术，全长约175 km，正常运行速度为450 km/h，工程总概算约350亿元人民币。这将是继上海浦东机场磁浮线之后，中国第二条磁浮列车线。

　　北京2008年奥运重点配套工程地铁四号线工程施工实现了双线隧道两台盾构机一前一后同步掘进，同时，盾构作业实现了“过站施工”，即盾构机在地铁车站不离隧道持续掘进，这两项新工艺是北京乃至全国地铁施工中的首创。

　　上海市轨道交通三、四号线共线运营度过了60几个安全运营日，客运公司特别采取了“双岗制”， 一人根据时刻表和运营图安排“ 路进”，另一人则做监控，以保证“路进”的准确无误，使共线接口车站列车的最小间隔达到2.5 min，创下国内轨道史上的新纪录。

　　中国25个城市拟建5 000 km轨道交通线路，总投资超过8 000亿元。专家建议，学习香港地铁公司经验，探讨适合内地城市轨道交通的建设、运营和投融资运作模式，搭建投融资平台，建立市场机制，以有效地促进城市轨道交通的健康发展。

　　广州地铁一号线加装屏蔽门试验工作取得阶段性突破。黄沙站站台屏蔽门正式投入使用，这标志着一号线车站没有屏蔽门将成为历史。

交通规划

　　2006年北京安排投资51.63亿元继续改善农村交通基础设施，将完成35个自然村通路100 km，农村街坊路硬化工程50万m2。在现有95%行政村通公交车的基础上，用3年实现剩余的200个行政村通公交车。

　　2006年《中国区域发展蓝皮书》近日发布，对京津冀经济圈的现状和新动态进行了总结和解析。特别值得关注的是，由国家发改委牵头的关于“京津冀”区域发展“十一五”规划的编制正在进行，“京津冀”交通一体化已开始实施，“京津冀”的区域发展战略正在酝酿之中。

　　北京朝阳区“CBD地下交通规划”方案日前对外公布。根据此规划，2008年前，该地区地下连廊的总长度将达到5.4 km。地下连廊不仅能当地下通道使用，还将建成特色商业区。另外，地下连廊将与轨道交通相衔接，方便乘客换乘。

公共交通

　　武汉城市客运圈将公交化，选择1~2条客运线路进行客运班线公交化试点，实行循环发班。往来于武汉城市圈各城市之间的长途客车，将像城市公交车一样便捷。

　　未来5年，天津市将对80%的公交线路进行调整改造，实现轨道交通、快速<