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　　美国区域交通规划机构年会

　　美国的各个大都会规划机构(Metropolitan Planning Organization，MPO)是负责人口5万人以上的若干个县(county)、城市(city)组成的城市区域(Urbanized Area)的区域性交通规划组织。各MPO从20世纪60年代至今，已经历了40多年。它们对美国乃至全球各城市区域制定和执行连续性的、综合性的，以及各专业、部门相互协调的区域性交通规划，起到了不可忽视的作用。例如，美国最早建立的芝加哥都市区MPO，其芝加哥地区交通研究(会)是流行至今的四阶段交通需求模型的重要建立者和推动者。但是，随着美国各城市区域产业结构的调整、人口的郊区化、经济的全球化和民众环境保护意识的空前提高，MPO已经不能再孤立地研究交通问题了。为应对上述情形和最新通过的美国交通授权法(SAFETEA-LU)给交通规划活动带来的机遇和挑战，一次继往开来的全国性会议对各MPO已是必需。在美国交通研究会的资助下，美国的主要MPO将于2006年8月26—27日在华盛顿召开一次名为“大都会规划机构现在和未来”的会议。预计这次会议将促进全美各MPO达成面对交通规划新形势、新问题的共同行动纲领。会议详情可访问：http://www.trb.org/news/blurb_detail.asp?id=6050.

　　全美交通规划课程调研和模范交通规划课程大纲

　　2005年，美国交通部通过杜威·大卫·艾森豪威尔交通奖学金计划(Dwight David Eisenhower Transportation Fellowships)，在全美范围内吸引优秀交通学子参与一个旨在就美国交通规划课程进行调研，并在调研基础上设计一份模范交通规划课程大纲的项目。近日，项目调研已经完成，课程大纲草案业已上交美国交通部。此次调研确认了美国大约有230个土木类的系科(department and program)、80多个城市规划类的系科开设有交通(规划)课程和专业方向。调研者对其中的46个公认的具有领先地位和重大影响力的系科所开设的交通规划课程进行了调查访问。结果表明，在美国交通部认定的具有全国影响的课题，并没有在学校的交通规划教学中得到很好的重视。例如，交通系统的安全性，尽管在“911事件”后已经不折不扣地成为美国国家政策的一个重点，但是各大学里的交通规划课程，却只有约10%涉及到了这个问题。此次调研也发现，尽管美国大学的交通规划教学和美国联邦的政策重点有如此大的差异，但美国的历史上却很少有专门针对上述差异进行调研的论文。因此，调研者在上交美国交通部的调研报告里强调了类似调研的重要性，并建议定期开展此类调研。此次调研项目的意义、方法、选样原则和调研结果分析，不仅作为报告上交给美国交通部，而且改写为一篇学术文章，该文已经被美国交通研究会会刊(Journal of Transportation Research Board)接受。美国交通部高速公路管理局的交通规划专门网站，已决定在第一时间刊登前述项目的有关报告和文献，有兴趣的读者可以浏览该项目的有关信息：http://www.planning.dot.gov/.

　　交通需求模型创新专题会议

　　2006年5月下旬，美国交通研究会年会(the Transportation Research Board''s annual meeting)交通模型分会在美国著名的德州大学奥斯丁分校，召开名为“交通需求模型中的创新”的专题会议。这次会议着重探讨交通需求模型以及支持模型发展必不可少的交通调查和数据采集的最新发展。同时，会议也将强调模型研究者和实际从业的建模者之间的信息交换，通过这些信息交换，双方都能更好地把握交通模型的进步，以及这些进步给开展新的研究和采纳新模型所带来的机遇和挑战。关于此次会议详情可访问：http://www.trb.org/Conferences/TDM/.

海外特约编辑 周江评