文章编号：1672-5328（2006）06-0085-01

A General Description of 2006 Paris Motor Show

　　2006年(第77届)巴黎国际车展于9月28日—10月15日在巴黎凡尔赛门展览中心成功举办。来自24个国家的近300个汽车品牌和100多家配件制造商在8个展厅参展，展厅共有10万多平方米的展出面积，吸引了140多万参观者。巴黎国际车展创办于1898 年，之后每两年一届，与法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展被公认为五大国际车展。

　　本届巴黎国际车展是在欧美汽车工业普遍不景气的背景下举办的，各汽车厂商都试图利用这一机会全方位展示各自新款轿车、跑车、越野车、概念车、节能环保车等各类车型，以便打动业内人士和消费者，争取更多的订单。共有60多款新车型在本次展会上首次公开亮相。在众多展品中，劳斯莱斯、奔驰、沃尔沃、宝马、法拉利、标致等公司推出的豪华车和概念车最引人瞩目，而雪铁龙、丰田、本田等公司推出的新款混合动力车也备受关注。此外，来自中国的陆风和长城汽车首次参加巴黎车展，成为该展会的亮点之一。此次车展突显了国际汽车行业发展的一些新趋势：

1 清洁车、节能车为大势所趋

　　不久前，美国加州政府起诉6家美国和日本汽车厂商对造成全球变暖负有责任。该案例引起了汽车厂商对于绿色技术和燃油经济化的高度关注。本届车展各厂商为了表现其在环保方面所作出的努力，展示了不少混合动力汽车、生物燃料汽车以及最新的排放技术成果。目前各大厂商都将清洁车的发展方向定在电动车和混合动力车上，而氢燃料汽车至少要等20年才有可能上市。为提倡环保，巴黎市政府的许多公务车都已换成使用天然气或电力等清洁能源的汽车。

　　与此同时，最新调查显示，油价上涨已经对欧美的汽车消费者产生了重要影响，约有2/3的受访者表示考虑购买替代能源型汽车，其中一半以上倾向于购买乙醇汽油混合燃料车，另有44%的人倾向于购买混合动力车。法国总理德维尔潘日前也表示，为进一步降低能耗，法国政府决心发展新一代以柴油为主体的混合动力车，并已要求法国工业创新署投资1亿欧元实施该计划。

2 众厂商加速分化组合

　　车展不仅是消费者的盛宴，同样也是各厂商寻求合作的重要机会。本届车展期间，雷诺－日产加紧与美国通用沟通，希望建立三方大联盟；马来西亚国有汽车制造商宝腾公司与法国PSA集团商谈签署合作协议事宜。

　　近年来，业界竞争日趋激烈。在全球各地，美国的三大主要汽车制造商都改变策略，减少卡车产量，追求燃油经济型汽车以适应市场需求；大众公司则致力于一个庞大的削减开支项目；法国雷诺和PSA面临着来自意大利品牌菲亚特对其欧洲市场份额的蚕食；与此同时，日本丰田公司则在全球呈扩张之势，最近丰田宣布了其2008年全球销售980万辆汽车的计划。

3 中国汽车进军欧美市场

　　长城和陆风两家汽车企业代表中国第一次参加巴黎车展，中国自主品牌汽车与世界顶级名车在顶级展会上同台竞技。业界人士认为，这也意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段，开始向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变，让人们看到中国汽车征战海外新的曙光。长城汽车股份有限公司已就参展车型向欧盟有关机构申请认证，预计到2007年这些车型便可在欧洲市场销售。法国“巴黎人报”发表评论说，就像当年的日本和韩国车一样，中国汽车的到来将在未来10年内给法国汽车市场带来深刻变化。

　　详情可登陆2006年巴黎国际车展官方网站：http://www.mondial-automobile.com/。

(陈征 法国图尔大学博士研究生)