Cube Software and Its Applications in Transportation Planning

编者按：2007年3月18—19日，第一届Citilabs中国区用户大会在北京举行，Citilabs公司旗下所属的Cube交通规划仿真软件是目前国内交通规划领域使用最广泛的软件之一。公司创始人与董事之一萧广元先生亲自出席本次会议并亲切与用户进行交流。本刊就Cube软件及其在交通规划行业的应用与前景等问题对萧广元先生进行了专访，现将专访内容进行编辑整理，以飨读者。

　　1 学习与工作经历

　　我出生在香港，高中之前在香港、澳门居住，15岁移民美国。大学就读于夏威夷大学，在加州大学伯克莱分校获得交通工程硕士学位。

　　1981年开始有MINITP，1997年我与Larry决定加入Urban Analysis Group(UAG)公司，当时UAG公司的产品就是TRANPLAN。

　　1999年，我与Larry从合伙人手中收购了UAG，重点放在VIPER和TP+的开发。到2001年，为了产品更好地在国际上推广，与英国咨询公司MVA的软件部门合并，成立了Citilabs。把TRIPS 、TP+和VIPER，其中包括原来TRIPS的强项，即对应用管理部门和在公交方面的长处进行整合，开发一些新的功能，在2003年推出Cube Base＋Cube Voyager。

　　2 Cube软件及其应用

　　UAG原有的软件包括TRANPLAN与TP+；MVA 的软件为TRIPS。这些都是从20世纪80年代起即被广泛采用的交通模型软件。合并之后，Citilabs的首要任务是在这些软件多年来应用的基础上，开发出一套功能完备且使用方便的软件系统。Cube就是Citilabs公司开发的最新多功能交通规划软件，它的核心是与微软视窗相似的界面Cube Base。 Cube Base 将Cube 系统中的其他软件整合成一套易用的建模与分析工具，它的主要优点之一是与地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接。

　　Cube Base是个工具，而不是一个模型，最大的优点就是可以按照不同城市、不同项目的需要按照一定的方法、流程，建立一套模型，在某一个方面做不同的比较和测试。例如，测试不同交通政策的影响，小汽车拥有率、油价和公共交通的费率等这些影响人们出行及交通需求的因素，把这些参数在模型的架构里建构好，油价上涨到什么程度对小汽车拥有率会产生什么影响，模型就会反映不同的灵敏性，从而获得所需要的信息。

　　3 Cube行业优势

　　1) Citilabs 的员工都是由经验丰富的交通工程与规划专家及软件开发工程师所组成，根据经验和需要亲自负责软件的开发，相对于其他由学习计算机与数学等专业的人所开发出来的软件，更有针对性；

　　2) 在用户界面上可以使交通规划人员操作更方便、快速地建立和修改路网；

　　3) Cube Base使用的是脚本语言，很有弹性，开发模型的人员可以不受应用限制，有更大的创造空间；

　　4) 可以很方便的与其他软件连接，在输入上面很有弹性；

　　5) 不同模块的整合性，包括客流、货流、微观、中观及土地利用模型的整合。一个复杂的模型用同一个处理器，更加节约时间；

　　6) 对用户在软件功能上的需求反映迅速，Cube每3个月的一个升级版会及时对这些需求进行更新。因为是交通专家本身在做软件开发，不需要层层审批与讨论，既是专家，又是管理者与实践者；

　　7) 在用户的技术支持上，美国的用户与Citilabs的关系像朋友一样，将来在国际上也将慢慢实现。在中国，不久将通过中国技术资源中心，使用中文为用户提供技术服务。

　　4 Cube用户手册

　　已有的Cube用户手册是个很完整的大全，Cube能做什么，软件的每一个功能都介绍得非常详细。但是现在最缺乏的是用户指南，如每一个项目具体该如何操作。虽然有一些案例，但还是很缺乏更多的例子。2007年4月，Citilabs在中国建立技术资源中心，做一些中国化、本土化的事情，不是把Cube软件的相关英文内容机械地翻译成中文，而是要推出一些中文的使用指南。不是针对软件功能性的介绍，而是指导性的方法介绍。现在有美国城市的示范模型，希望即将推出中国城市的示范模型。将来中国用户购买软件，将附带有中国城市的示范模型。城市购买软件后，针对这个示范模型，加上用户指南，可以输入适合当地城市的参数修改模型。另外，公司还将加强软件培训，同时使用中文对当地城市的交通工程师进行培训和指导。

　　5 Citilabs发展方向及交通模型软件最新发展趋势

　　Citilabs的发展目标是不断开发更优良的交通软件工具。主要是对模型的整合：从单纯的交通预测模型到交通规划-运作模型；从土地利用的预测，到交通规划、建设、运营，使用户能够在同一个界面、同一个系统，利用同一套数据建模，从而减少数据的重复输入。另外，从用户界面、模型单元以及操作环境等方面不断进行完善和优化。

　　未来的交通模型软件发展趋