近期“中国式过马路”和“行人闯黄灯处罚”成为网络媒体、报刊、各地方电视台、中央电视台广为讨论的社会热点问题。行人过马路是社会进入汽车时代后世界各地城市居民日常生活的一个重要组成部分。界各国城市道路交通的千姿百态，体现了各国不同的人文、历史、社会组织规则等，是一个社会的缩影。

    “凑够一撮人就可以走，和红绿灯无关”的中国式过马路，既有行人缺乏遵章守法意识的原因，也有行人出于过街自身安全保护的无奈和趋利本能的因素。正如法官并不会在审案中讨论法律的合理性，在行人过街问题上，交警只能按“红灯停、绿灯行”的规则进行执法，行人并没有任何可以闯红灯的理由。但是作为专家学者、城市交通的管理者，乃至普通市民，都应该对此进行思考，并找出问题根源，给出具有可操作和可持续的管理办法。

    那么诱使行人闯红灯的因素究竟有哪些？什么才是主要因素？除了行人缺乏遵章守法意识外，是否还涉及城市道路交叉口法律法规、交通设施规划设计、交通信号设置和交通管理方面的问题？确实，在行人过街这个看似极其简单，但又蕴含着丰富社会人文和技术因素的问题上还存在系统性的缺陷。

    首先，与城市道路交叉口有关的法律法规匮乏。我们有几个人能正确回答各个城市几乎无一例外普遍使用的、非常重要的行人过街绿闪信号究竟是什么含义？甚至它的合法性问题都是模糊的。中国至今还没有一部指导和约束城市道路交叉口信号控制设计的技术性规范(发达国家早在半个多世纪前就已出版这样的技术规范)。在这样的法规环境条件下，城市道路交叉口行人过街混乱的现象是必然的。其次，对城市道路交叉口交通设施规划设计及其与信号控制的配合缺乏细致研究。行人与机动车绿灯信号之间的绿灯间隔应该如何计算和控制？如何处理左、右转机动车与行人流的冲突导致无法保证行人在绿灯期间安全过街的问题？如何减少行人面对红灯信号但又没有机动车流以及长信号周期导致的行人红灯等待时间过长这两个诱使行人闯红灯的重要因素，等等。由于对这些问题缺乏细致的分析研究，往往难以提出科学合理、人性化的解决方案。最后，城市道路目前普遍存在的一个恶果是道路越修越宽、行人过街越来越困难。对于城市道路交叉口这一弹丸之地，必须优先考虑行人、自行车和公共汽车通行的需求，因地制宜地制定行之有效的措施。

    综上所述，应对“中国式过马路”从交通管理上进行严格执法甚至进行处罚是必要的，但仅此是不可持续的，也无法根本解决问题。对于城市道路交叉口的种种问题，必须进行综合性的分析研究、法规建设、宣传教育、规划设计和整治管理，才能找到科学合理、可持续的解决方案，这也是全社会的一项长期而艰巨的任务。

    本期专题所刊载的几篇论文，分别从国标确定信号控制交叉口规划通行能力方法的基本原则和特点、城市道路平面交叉口视距控制理论和计算方法、干–支平面交叉口的合理规划与信号控制，以及信号控制交叉口配时优化模型等方面对城市道路交叉口的相关问题进行了探讨和研究，其对推动中国城市交通事业的发展、丰富城市道路交叉口规划设计和控制管理的研究成果具有非常重要的意义。

同济大学交通运输工程学院李克平