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《城市交通》杂志
2021年 第4期
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  美国试点“AI交通信号”

  美国一家人工智能AI初创企业CVEDIA公司的数据融合算法被老牌智能交通企业Cubic所采用,为其基于智能视频监控的道路交叉口智能信号解决方案GRIDSMART提供支撑。GRIDSMART方案采用360度全景(俯视)摄像机来采集整个道路交叉口的交通要素,包括机动车、行人、非机动车等,因而需要先进的动态图像分析处理技术,跟踪交叉口内所有移动的物体,识别流量、事件、特征等要素,将处理后的数据反馈给智能信号机,让信号机更为智能。

  CVEDIA的AI算法能够加速物体检测和图像分类网络的开发,为Cubic交通系统建立图像分类和物体检测模型,使其能够追踪车辆、人、自行车、宠物和其他交通安全隐患。这种更智能的交通信号现在已被部署在美国49个州的6 000多个道路交叉口。

  CVEDIA公司的数据融合算法采用了英伟达的迁移学习工具包TLT 3.0,该工具包提供了AI/DL框架的现成接口,能够使开发者更快地构建模型,而不需要编码,可以降低大规模数据收集、标记的相关成本。资料来源:https://www.163.com/dy/article/GDB97TIO0552

  BFO6.html。

  (智慧交通,2021-07-15)

  美国马萨诸塞州交通局为绿色交通系统申请资金

  2021年7月,马萨诸塞州交通局向联邦政府提交了一份在神秘河上修建自行车和步行专用桥的计划。该方案将连接蓝山大街的BRT和知识走廊的轨道交通。该项目计划申报2021财年的RAISE基金,用以改善种族平等,减缓气候变化,创造良好就业。

  此外,波士顿市政府也提交了在蓝山大街修建中央公交专用车道和有隔离的自行车道的计划。方案将兼顾步行者的安全、车辆的效率以及骑行者的可达。

  上一年,波士顿市政府和马萨诸塞州交通局也曾提交相似的计划,但是被特朗普政府驳回。取而代之的是斥资3亿美元修建了霍普金顿的高速公路立交桥。今年,该计划有望获得拜登政府的支持,以实现其种族平等、减少温室气体排放的目标。资料来源:https://mass.streetsblog.org/2021/07/15/mass-raise-grant-applications-seek-funds-for-mystic-bike-ped-bridge-blue-hill-ave/。

  (《城市交通》编辑部张斯阳,2021-07-20)

  英国发布全球首个《交通脱碳计划》

  英国政府公布了《交通脱碳计划》(Transport Decarbonisation Plan),旨在使交通运输部门的脱碳路径与英国2050净零排放目标相一致。该计划概述了英国政府在交通运输领域脱碳的雄心和计划,主要内容包括改善公共交通、推动主动式出行(即步行或骑行);承诺停止销售新型柴油和汽油重型货车;在2050年前创建净零排放铁路网络;在2040年大力发展绿色航运,并逐步实现国内航空零排放等。此计划涵盖了所有国内形式的运输,包括公路、铁路、航运和海运等,但不包括国际航运和国际海运。为实现这一愿景,英国政府将出台更多配套文件和政策以实现交通运输行业的深度脱碳。报告原文请参阅:https://www.gov.uk/government/publications/transport-decarbonisation-plan。

  首批氢动力火车进入法国市场

  法国多个城市先后签订了氢动力火车订购合同,并有望在2023年实施通车。据悉,该列车将通过装在车顶的燃料电池将车载氢气和环境中的氧气混合在一起,产生列车所需动力。该列车每次加氢气可供其行驶600 km,且排放物仅有水蒸气。法国国家铁路客运部门首席执行官Christophe Fanichet表示,该项目意味着铁路向“零排放”的目标更进了一步。资料来源:https://www.france24.com/en/live-news/20210408-french-rail-company-orders-12-hydrogen-trains。

  丹麦将建造史上最大人工“能源岛”

  丹麦政府计划在首都哥本哈根前海兴建一座面积约为2.6 km2的巨型人工岛,并通过道路、隧道、地铁与市区相连,预计将耗时50年。据悉,该岛将通过高效利用数百个大型海上风力涡轮机,生产和储存足够的绿色能源,预计能满足300万个欧洲家庭的用电需求。该计划引发了激烈的争议与讨论,支持者表示该计划可以使丹麦在陆地风力发电领域占据优势的前提下,进一步占领海上风力发电的优势地位;而环保主义者则认为该人工岛的批准没有充分调查其建设的环境后果和其他问题。资料来源:https://unric.org/en/new-artificial-island-a-beacon-of-the-clean-energy-transition-in-denmark-2/。

  (以上3则来自香港大学建筑学院吴江月,2021-07-20)

  西班牙召开“国家自行车战略”介绍会

  西班牙交通运输与城市建设部在马德里举行“国家自行车战略”介绍会,并宣布鉴于自行车在不同政策(健康、旅游、可持续性等)中的重要性,该战略将在近期尽快由部长理事会批准通过,称“国家自行车战略”是在西班牙推广自行车的转折点。

  交通运输与城市建设部部长表示,政府已经筹集了近30亿欧元(约合229.2亿元人民币)用于创建低排放区、步行路线和促进自行车的使用,并强调在2021年的国家总预算中,专门为自行车的推广使用筹集了500万欧元(约合3 820万元人民币)。

  为实施这一项目,西班牙铁路基金会同时也推出了一系列补贴,帮助当地改善自行车与铁路的联运,使骑自行车前往车站和停车场的通道更加安全方便。马德里高铁站同时启动了自行车安全停放试点测试,旨在促进往返铁路终点站的可持续交通。该战略将通过10个主题领域进行推广,从中衍生出28个行动纲要,总共150多个具体行动措施。

  (交通国际,2021-06-15)

  日本发布都市圈城市轨道交通拥挤程度调查结果

  为评估新冠肺炎疫情及其相应政策对用户通勤的影响,日本国土交通省从2020年9月—2021年6月对日本三大都市圈通勤高峰时段的车厢内拥挤程度和轨道交通车站利用率进行了调查。其中,车厢内拥挤程度被定义为车厢内乘车人数与其容量之比。结果显示:与2019年同期相比,东京都市圈由163%下降至107%,大阪都市圈由126%下降至103%,名古屋都市圈由132%下降至104%。

  轨道交通车站利用率被定义为调查时使用人数与2019年同期使用人数的比值。结果显示:东京都市圈的东京站、日本桥站、大手町站、横滨站的平均利用率为57.8%;大阪都市圈的大阪站、梅田站、京都站、三宫站的平均利用率为64.8%;名古屋都市圈的名古屋站、荣站、金山站的平均利用率为68.0%。三大都市圈的城市轨道交通车厢拥挤程度和主要轨道交通车站的利用率均大幅降低。资料来源:https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000163.html。

  (燕山大学建筑工程与力学学院王鹏飞,2021-07-20)