京津城际高速铁路8月1日正式运营

　　即将在2008年8月1日正式运营的京津城际铁路，是当今世界最先进的高速铁路，这条铁路的建成，不仅使北京和天津这两个人口过千万的特大城市实现了同城化，也揭开了以高铁建设为标志的中国铁路革命的序幕。京津城际高铁通车之后，将为华北地区提供世界一流的高铁服务。

　　京津城际铁路全长120 km，配备中国最先进也是世界最先进的CRH3“和谐号”动车组，时速为350 km/h，目前欧洲和日本正在运营的高铁，时速都在300 km/h左右。从北京南客站到天津站，27 min即达，返程也是如此。

　　京津高铁的建成，只是中国高铁建设的序曲。京沪高铁已经开工。未来3~5年，武昌-广州、郑州-西安、石家庄-太原、温州-福州、广深港的广深段、胶东-济南、哈尔滨-大连等16条时速200~300 km/h的客运专线和城际铁路将相继开工建设，建设规模将达到5 600 km。

(文汇报)

国家发改委：公共交通均不得提高价格

　　近日，国家发改委会发出通知，提高了国内成品油价格，但相关负责人表示，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，与居民消费密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)、出租汽车、液化气、天然气价格均不得提高。成品油价格调整对出租汽车行业的影响，采取增加财政补贴、进一步清理不合理负担解决。铁路货运价格、民航燃油附加标准以及公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨。同时各地要继续加大减免政府规费、减轻经营者不合理负担的工作力度。对已经实行市场调节价的公路货运和水运价格，各地要加强监测，防止不合理涨价。对整车运输的蔬菜、生猪等鲜活农产品过路过桥费一律予以免除。

(新华社)

6 000余名旅客搭乘两岸包机

　　自7月4日两岸周末包机顺利首航以来，至7月20日早9:00，已有33架次两岸包机往返于北京和台北之间，入出境旅客达6 064人次，其中，台湾籍旅客4 272人次，占到旅客总数的七成。

　　马英九在7月23日出席亚洲台湾商会联合总会第15届年会时表示，下一步将把包机“直航”缩短为最短距离，航程可以缩减到80 min，让台湾与大陆沿海省份形成“一日生活圈”，并扩及货运、海运，使台商在大陆的投资布局会有更大弹性空间。

(北京晚报)

773亿元用于成都交通基础设施灾后重建

　　日前，成都市交委透露成都交通基础设施灾后重建计划。据初步测算，计划涉及22个重大项目总投资约为人民币773亿元。3年内恢复灾区所有受损道路，5年后全面升级成都整个综合交通运输网络，并“保证通往核心景区和重点乡镇的快速通道在2条以上。”

　　这22个重大项目归纳为“113746”，即1条跑道、1个枢纽(成都新客站综合交通枢纽)、3条轨道(成灌、成彭、成大轨道线)、7个通道(龙门山、东部、成温邛、成灌、成彭、成德、成新蒲交通通道)、4片区路网(都江堰、彭州、崇州、大邑重建路网)及6个客货运站。

新北京南站

地震灾区重建规划概念方案亮相

　　来自日本、法国、美国、瑞士以及中国台湾、上海等地的10个设计规划单位、机构参与竞标都江堰灾后重建规划的概念方案近日集中研讨、评审完毕。这是汶川大地震以来地震灾区首个灾后重建规划概念方案亮相，其具体实施方案可望于8月底以前出台。 这10个规划设计单位和机构提出了各自的设计方案。安全、生态、环保、宜居、休闲诸理念闪现其间，旅游业及现代服务业则成为各家规划的核心内容。

　　参加“都江堰市灾后重建规划概念方案”研讨会的相关专家介绍，灾后重建规划的明晰，能起“一箭四雕”之效：政府可以从规划中明确该做什么、不该做什么，以及选择什么技术路径去做；受灾群众能够从规划中看到重建家园的路径选择，从而平复焦虑，获得信心；市场力量可以从具体规划方案中看出投资方向与商机；而对社会层面来讲，则能从规划中明白该从哪些方面持续地帮助灾区重建。

(中国建设报)

昆明迎来第9个“无车日”

　　按照昆明市政府的总体要求和安排部署，2008年7月26日(星期六)9:00—17:00，将开展昆明市第9次“无车日”活动。本次活动分为两个区域：禁止进入区域和机动车车牌号尾数单双号管理控制区。禁止进入区域为：昆明主城一环路以内道路，东至环城东路，西至西昌路，南至环城南路，北至环城北路。此区域只允许自行车、公共汽车、其他公共交通和特种车辆进入，其他社会车辆(含摩托车)禁止在该区域道路上行驶。

　　“无车日”当天，全市各级各部门、单位、学校、中央驻昆单位、省级单位、各地州市驻昆办事处及驻昆部队的公务用车一律封存。对违反规定进入禁行区域且不听劝阻的，公安交管部门将依照《昆明市道路交通安全条例》予以处罚。为了方便市民出行，昆明公交公司、新巴公司和出租汽车企业会增加车辆，以满足活动当日市民的出行需求。

(昆明日报)

手机信息解决交通拥堵　广州欲建全国最大信息网

　　日前，广州市交通委信息监控指挥中心实现了实时、动态、主动监管，这标志着广州市信息化交通行业监管模式已卓有成效。指挥中心最重要的功能是利用信息化手段对公交、出租、公路客运、货运四大交通行业进行监管。出租汽车兜路，公交晚发车、早收班、发车间隔过长等违规行为，都可在线监控，还能清晰还原出租汽车的行驶轨迹、车速、有无载客等详细信息，如果乘客遗失物品，只要输入关键路段名称，系统就能显示当时坐的是哪辆车。该系统信息一般可保存3个月，且与96900中心共享。

　　全市路网信息是从广州1.7万台安装了GPS的出租汽车上采集而来。此外，近八成公共汽车，还有部分公路客运、长途车、危险品运输车上也装了GPS，总数约3万辆。这也是全国最大的实时路况采集系统，数据每隔5 min更新。今后这些动态路网信息有望在出租汽车的GPS终端上显示。为了让更多车主了解最新路况，交通委正与移动通信公司合作，计划将实时路网信息以彩信等方式发至车主手机上，不排除年内实施的可能。

(南方都市报)

中日共同研发新型动态车载导航系统缓解北京交通

　　为缓解交通堵塞、改善环境，北京市交通信息中心与日产汽车共同研发的新型动态车载导航系统正式投入应用，具有此功能的车载导航仪商用化在中国还属首次，它完成了双方为缓解北京交通堵塞、改善环境的第一阶段合作计划。

　　双方将在北京市内200辆出租汽车上安装内置此系统的便携式导航仪，可显示实时路况并可避让拥堵路段。北京奥运会期间，部分便携式导航仪还将服务于奥运交通运输车辆。

　　为进一步验证产品普及后在缓解交通拥堵、减少CO2排放等方面产生的社会效益，通过模拟验证发现，在北京市普及约30%具有“基于实时交通信息的路径诱导”功能的导航仪，将会使车辆到达目的地的行驶时间最大缩短16%、CO2排放减少27%。

(中新社)

京沪高铁上海站开工

　　继2008年4月18日京沪高铁北京方向全面开工后，京沪高铁的另一重要车站——上海虹桥站于2008年7月20日上午在上海举行动员大会，京沪高铁虹桥站将是中国高速铁路建设史上最大客运站，也是集高铁、航空、地铁、城市公交等多种运输方式为一体的现代化综合交通枢纽——虹桥枢纽的重要组成部分。根据该项目的环评单位铁道第四勘察设计院于2007年8月出具的环评报告中提到，该项目投资约160亿元。

　　京沪高铁建成后，将承担客运任务，解决京沪间铁路运输能力紧张的状况。而虹桥站作为沪宁、沪杭两大方向的联结站，其建设对于构建我国华东地区快速铁路客运网、满足上海市铁路旅客运输需求也有重要的作用。

(21世纪经济报道)

京津城际高速列车满载乘客试运

《杭州市慢行交通系统规划》编制工作完成

　　杭州市规划局组织编制了《杭州市慢行交通系统规划》，已完成专家论证、部门审查和向社会公示，并修改完善。该规划年限分近期：2007—2012年；远期：2013—2020年。规划范围为杭州市区，重点研究杭州主城区范围。规划目标是构建与杭州城市发展相适应、与机动车发展相协调、与公共交通良好衔接、管理有序的“安全、公平、便捷、连续、舒适、优美”的慢行交通系统。规划提出了慢行交通系统的发展战略与策略、网络及系统布局、设计导向、行动计划等内容。在规划子项与设计中将深化、落实非机动车廊道布局、公共自行车系统、重点步行单元、河道慢行交通系统、近期规划等内容。

(杭州市规划局)

厦门BRT将成为集交通与景观为一体的绿色通道

　　目前，厦门市快速公交系统(BRT) 1号线已经有6.6 km的桥梁进行了涂装，在很多路段，海天蓝色的桥梁已见雏形。同时，沿线的绿化和景观也将按计划进行建设。今后BRT 1号线将是一条集交通与景观为一体的绿色通道。

　　在桥梁色彩方面，BRT桥梁采用轻柔的海天蓝，与厦门平和的生活环境相吻合，与桥梁所处环境和谐统一。夜景照明方面，高架桥把照明和景观两个方面充分结合，在桥梁高1.2 m的防撞护栏上设置了护栏灯，在桥体外侧还设计了LED轮廓灯，既充分注重了照明功能，同时也强调表现了BRT干道夜景的形象美、结构美，突出轻盈、流畅的桥形特征。

　　快速公交车站在确保满足使用功能的前提下，将尽量做到轻巧、美观，站台外观与周边环境景观相协调，体现人性化设计。桥梁沿线的绿化，则计划分路段进行个性化绿化。另外为配合中心地段的厦禾路后期开发规划，力求整条道路在视觉上尽量通透，以维持厦禾路原有的风貌。

(厦门广电网)