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2007年北京市公交、地铁客运总量近46亿人次

　　近日，北京市公交集团总公司运营部最新的统计数字显示，2007年公交集团公司客运总量达到了40.06亿人次，比2006年增加4.7亿人次；日均客运量达到1 097万人次，比2006年日均客运量增加了128.7万人次，增长13.3%。公交票制票价改革、改善公交乘车环境等公交优先措施达到了吸引乘客乘坐公交车的目的。

　　目前，市内公交运力也得到了较大提升。2007年公交集团公司共发车
5 089.36万次，比2006年增加651万次；日均实际车次达到14万次，比2006年日均增加1.84万次，增长15.13%。此外，乘坐环境更舒适的新型环保公交车的数量，也已经接近车辆总数的80%。

　　2007年，北京地铁全网开行列车57.5万列，全网共运送乘客6.55亿人次，日均运送乘客179.5万人次。其中，5号线自10月7日开通以来，共运送乘客3 599.4万人次，日均运送乘客41.85万人次。

(中国公交网)

广州地铁2007年运客4.7亿人次

　　2007年是广州地铁运营的第15个年头，安全运送乘客4.7亿人次，比2006年增长69%，客流的猛增让人们看到了地铁形成网络后对客运量拉动的巨大威力。在广州，有一句人们耳熟能详的话——“地铁，为广州提速”，这是广州地铁的企业精神。

　　目前，广州地铁已建成并投入运营的有1，2，3，4号线，全长116 km，共66座车站(含2座预留站)。每天有超过150万人次的客流顺畅地穿梭在羊城地下，有效地缓解了地面的交通压力。另外，广州地铁有8条线路同时在建，到2010年举办亚运会时，广州市将拥有超过200 km的地铁线网，轨道交通线路可覆盖80%的比赛场馆。

(新快报)

上海：轨道交通9号线一期开通

　　上海市第1条连接“新城”的轨道交通线路——“古道时速”9号线一期日前开通，线路全长30.687 km，采用6节编组的A型车，共设13座车站，其中地下车站9座，全部安装了屏蔽门，另有高架车站4座，全部设置了“安全门”。9号线列车隧道首次设置了线性感温光纤探头，一旦出现火灾能立即自动报警。值得一提的还有，9号线的候车站台到上层站厅行走扶梯的右侧扶手处，专门为盲人刻制了盲文“上站厅”，这是上海市轨道交通线上首次在站台设置盲文引导。

　　9号线一期开通后，在桂林路站与3号线宜山路站之间开辟一条公交短驳线，行驶距离约2 km，高峰时段行驶时间接近15 min，单节车厢核定载客量约80人。短驳车费将纳入地铁票价的计算里程中，乘客无须额外付费。在9号线一期的漕河泾开发区站，站厅的地下通道与地面的3条公交线终点站站亭分别有专门的通道实施“无缝衔接”，这是上海市中环线建成的首个“P+R”(停车换乘)模式的综合交通换乘枢纽，今后还将有200个社会车辆的停泊车位。

(新闻晨报)

上海市地铁部门采取紧急措施堵住安全漏洞

　　2007年底，上海轨道交通6号线、8号线、9号线以及1号线北延伸段、四号线环通段开通，但由于部分线路列车与站台高差、间隙过大，运行10多天即发生10多起乘客踏空受伤事件，其中不乏一些老年乘客。地铁管理部门日前表示，将立即采取增设防踏空橡皮条、橡皮斜踏板等措施，尽快解决安全漏洞问题。

　　轨道交通6号线和8号线在设计时，考虑了列车以最高设计时速通过车站时左右晃动的最大偏差值，在列车与站台边预留了不少于10 cm的间隙，如遇曲线型车站，间隙还会增大。同时，设计时还考虑了列车满载时的下降量和轮轨磨损引起的下降量(最大7 cm)，预留了5~10 cm的列车与站台的高差。由于列车试运营期间，轮轨磨损还未发生，从而产生了落差过大导致乘客受伤的安全问题。

(新华网上海频道)

实现人车分层　北京金融街地下交通系统今年开通

　　位于北京市西城区的金融街地下交通系统位于金融街核心地块，全长约2.4 km。该系统将于2008年投入使用，它将成为北京首个人车共用的地下交通系统。金融街地下交通系统将金融街中心区存有至少8 000辆车的地下车库与西二环及太平桥大街相连通，车辆从金融街中心区地下可快速左转进出城市快速路及城市一级干路，避免路面拥堵。

　　与中关村地下环廊系统不同的是，金融街地下交通系统不仅为车辆设计行走路线，行人也可使用，并且实现了人车分层。行车系统位于地下二层，通过地下隧道与西二环路和太平桥大街相通，连接各已建、在建及拟建地下车库。人行系统位于地下一层，共有两处，它连接中心区休闲公园南北侧和公园西侧各建筑，缓解地面层人车交叉的矛盾，可创造全天候的人行环境。

(北京青年报)

南昌市为出租汽车发放石油价格补贴

　　针对油价不断上涨的情况，南昌市2006年首次按每辆车1 831.56元发放出租汽车燃油价格补贴，2007年增加到每辆2 585元，主