无人驾驶出租汽车2008年将在伦敦希斯罗机场着陆

　　当伦敦希斯罗机场的5号候机楼2008年投入使用时，会有无人驾驶出租汽车把乘客从机场的停车场运送到候机楼。由16个机器人车辆构成的车队行驶在专用的混凝土轨道上。每个车上配备4个座位以及行李空间。登上机器人车辆的乘客，会被以每小时40 km的速度一路不停地运送到目的地。无人驾驶出租汽车由电力驱动，与普通汽车相比，CO2排放量会减少60%。这种机器人车辆可能会引入整个西伦敦机场，并会设立多个始发和到达车站。　

(胡树成 英国SIAS交通规划公司)

2007年全英自行车周

　　以“健康、快乐和自由”为主题的2007年全英自行车周于6月16—24日举行。今年是自千禧年自行车节以来最大的一次活动。共有1 247个地区组织者去办了1 750场活动，其中297场与促进骑车上班有关。自行车周起源于1923年。由通勤者协会等18个全国性组织负责，并由英国各级政府和自行车产业界资助。其专门网站为：http://www.bikeweek.org.uk。

(胡树成 英国SIAS交通规划公司)

电子标签减缓首尔交通压力

　　韩国首都首尔在推动公共交通，减少交通拥堵方面有不少经验。“每周一个工作日不开车”倡议是一项鼓励私人汽车自愿参加、给予减免相关费用的措施，2003年7月开始在首尔实行。按照规定，非商业性10座以下的汽车车主可自愿通过网上申请等方式参加，申请者确定自己在工作日某天不开车。申请后，相关车辆将获得两个标签，其中一个是电子标签，两个标签需要分别贴在前后挡风玻璃上。如果申请者能遵守不开车的承诺，将获得公共部门和私人企业的多种优惠，如汽车税费和停车费减免、加油费优惠、汽车维护优惠和清洗费用减免等。首尔各主要道路上的电子标签识别器可检测相关车辆是否遵守了承诺，如违反将取消相关优惠，并可能禁止违反承诺的车辆再加入这一活动。到2006年，首尔已有65.3万辆车响应这一倡议，占车辆总数的30%，其中，申请在周一不开车的人最多。据测算，如果有100万辆车参加这一倡议，可减少首尔7%的交通量，整体车速将提高13%，减少12%的废气排放，明显改善空气质量。

(RFID世界网)

莫斯科计划2008年起提高交通税

　　莫斯科计划从2008年1月1日起提高交通税，市政府已经通过了相关法案。该法案将在近期提交给莫斯科市杜马进行审议。该法案规定，发动机功率在100马力以下的汽车将不提高交通税，现行交通税为每年每马力7卢布。发动机功率在100马力以上的汽车，交通税将提高50%，目前对这些汽车征收的交通税为每年每马力20卢布。发动机功率在150~200马力的轿车，交通税将提高到每年每马力45卢布；发动机功率在200~250马力的，交通税将提高到每年每马力75卢布；超过250马力的，交通税将提高到每年每马力150卢布。载重汽车也有相应的规定。

(俄新网)

巴黎打造“自行车城市”

　　为了减少城市温室气体排放量，法国巴黎市政府2007年夏天引进了一项“自行车城市”计划，于7月15日正式实施。到2007年底，将有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1 450个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站，租赁后在任意一个租赁站归还自行车。

　　希望使用这些自行车的市民，需要向租赁站提供195美元预付押金或者信用卡以及个人资料。自行车的收费标准因时间而定，如果租赁时间没有超过30 min，那么租赁人将不用支付任何费用；超出时间每30 min的收费将成倍递增，以鼓励人们提高自行车的使用效率。例如，第2个30 min收费1.3美元，第3个30 min收费2.6美元，第4个30 min收费5.2美元等。由于巴黎市居民使用自行车大多数车程不会超过30 min，这项“自行车城市”计划相当于为广大巴黎市民提供免费服务。巴黎市政府希望，这一计划能够帮助缓解巴黎交通、减少CO2排放，并让巴黎成为一个更加“绿色”、更宜居的城市。

(新华网)

日本京都：以需求者为重

　　日本京都市作为世界文化遗产所在地，每年吸引游客4 700万人次，是常住人口的30多倍。两年前的调查显示，由于一些热门景点交通拥挤，不少游客对京都市的交通状况颇为不满。为此，京都市制定了鼓励步行和使用自行车，推动公共交通以缓解景点拥挤的目标。

　　景点交通管理方面的措施包括旺季实行临时单行线制度，旅游巴士停车场预约制，禁止路边停车，景点附近停车换乘公共交通工具等，并取得了较