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年份
《城市交通》杂志
2007年 第4期
国内瞭望
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截至2007年6月底,全国机动车拥有量为1.528亿辆

  截至6月底,全国机动车拥有量为1.528亿辆,继续保持较快增长势头,汽车和摩托车为机动车的主要构成部分。

  与2006年底相比,全国机动车拥有量增长5.22%。从车辆类型看,汽车、摩托车拥有量共占全国机动车拥有量的89.72%。从数据分析看,上半年汽车增长量占机动车增长量的48.96%,为机动车的主要增长点。同时,汽车占机动车总量的比重继续加大,比2006年底上升0.73%,比2005年底上升1.85%。摩托车拥有量基数仍然较大,但占机动车总量的比例逐步降低,摩托车占机动车总量的54.68%,比2006年底下降1.31%,比2005年底下降3.27%。载客汽车增长迅速,比2006年底增长11.12%。载货汽车增长缓慢,上半年月平均增长率为0.65%,而微型载货汽车则呈现下降的趋势。

(新华社)

九成交通死亡事故源于机动车驾驶人违章

  中国交通事故死亡人员中,约有2/3是两轮车及步行交通方式出行者。对这部分群体的保护,将是中国道路交通研究的重要课题。中国机动车驾驶人驾驶行为不当,安全意识淡薄,也成为事故隐患。2005年,约90%死亡事故的主要认定原因与机动车驾驶人的违章驾驶行为有关。此外,交通设施安全性差也导致事故多发,40%以上的人员伤亡事故发生在无任何交通控制设施的道路上。

(新华网上海频道)

香港89%的人选择公共交通

  截至2006年底,拥有接近700万人口的香港,领有牌照的私人小汽车只有35.2万辆,与世界上其他经济发达地区相比,这一比例相当低。不仅如此,香港的私人小汽车平时不多使用,只有节假日时才开车到郊野公园举家游玩。

  香港实行的是自由港政策,由于免收汽车关税,市场上的汽车价格也相对便宜,不过,香港人对于购买私人小汽车却缺少足够的热忱,主要原因在于购车之后的其他费用令人望而生畏。尽管香港不征收汽车关税,但只要买车,就要根据排气量的大小交纳相当于汽车价格40%~60%的“首期登记税”。同时,香港政府在汽车上牌、保险、停车、加油等方面实行了一系列政策,以此调节和控制私人小汽车的增长,并达到保护环境的目的。

  舒适、方便、快捷、安全的公交系统也是香港人能够选择平时不驾驶私人小汽车的主要因素之一。据统计,香港每天共有1 100万人次使用各种交通工具来往各处,其中89%都选择了公共交通工具。

  香港公共交通比较方便,特别注重相互间的衔接与网络化。所有铁路之间及其与机场快线之间的换乘点都在车上有详细标示,到站亮灯提示。与铁路接驳的巴士线有近70条,与地铁和机场快线接驳的巴士线约有百条。还有地铁、巴士与轮渡的接驳,在主要码头周围多有巴士总站,并与地铁、人行天桥靠近,标识明确,换乘十分方便。

(网上车市)

江西规定5类人群可免费乘公交车

  江西省近日发布统一全省城市公共交通社会公益性服务项目的公告,对免费乘坐城市公共交通以及月票或IC卡优惠的对象进行统一规定。从2007年7月1日起,全省70岁以上的老年人、现役军人和革命伤残军人、因公致残的人民警察、离休干部、盲人等5类人群可以免费乘坐各地城市公交车。

  此外,由于江西省的城市公交车已经基本实行无人售票,为便于识别,除现役军人外,享受免费乘坐公交车的对象,都要到当地公交主管部门或者指定机构办理免费乘车证及相关手续,凭证免费乘车。同时,不承担城市公共交通社会公益性服务项目的城市公交企业,不享受城市公共交通的各项优惠政策,不享受财政各项补贴。

(大江网-信息日报)

深圳“第一路”首增自行车道

  深圳市耗资3亿多元的深南路道路修缮及交通改善工程完成。深南路位于深圳特区中部,是横贯罗湖、福田、南山三区的东西向城市主干路及景观干路,总长24.8 km。增设的自行车道在深南路上海宾馆以西,宽度为1.5 m,全长约6 km,全部为黑色路面,占用的是原绿化用地,对人行道宽度没有影响。深南路上海宾馆以东的自行车道则位于人行道范围内。新增自行车道工程全部完工后,整条深南路将全程贯穿自行车道,同时地铁站周围还将增设自行车停车场,方便市民骑自行车换乘地铁,环保出行。新建自行车道是深圳贯彻“以人为本”的城市理念,倡导绿色环保出行,构筑一体化城市客运交通体系的重要举措。

(刘畅 广州日报)

杭州街头出现国内首条对角斑马线

  近日,杭州延安路与平海路十字交叉口,诞生了国内首条对角人行横道线。对角人行横道线的作用主要是让行人快速穿越交叉口,省时省距离。但是,这意味着当行人过马路时,所有方向的机动车都不能动。设置对角人行横道线,交叉口必须具备三个条件:信号灯有四绿、四红(即交叉口人行信号灯全为绿灯,车辆信