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年份
《城市交通》杂志
2007年 第3期
国内瞭望
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Domestic Briefs

国家信息中心预测2009年我国将有近1亿人拥有私人小汽车

  截至2006年底,中国私人拥有的各类汽车超过2 000万辆。自20世纪80年代中国开始出现私人小汽车,到2003年其社会拥有量达到1 219万辆,私人小汽车突破千万辆用了近20年,而突破2 000万辆仅仅用了3年时间。据国家统计局统计,截至2005年底,全国民用汽车拥有量为3 160万辆,其中私人小汽车达到1 852万辆,占总量的58.6%。2006年国内销售了700多万辆国产和进口汽车,其中60%为私人购买。目前中国私人小汽车已经占全国民用汽车拥有量的60%左右。国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近1亿中国人可以拥有自己的家庭轿车。

(张毅 新华网)

中国轨道交通吸引世界投资者

  日前在上海举行的中国轨道交通投融资峰会,吸引了大批海外投资机构。中国铁路巨大的建设需求和资金缺口吸引了世界投资者的关注,城市轨道交通的投资更为惊人。“十一五”期间,我国的城市轨道交通建设投资预计超过2 000亿元。有关人士指出,中国政府已加大城市轨道交通建设力度,并鼓励各类资本进入这一领域。跨国公司的融资成本比民营企业要低;同时,城市轨道交通投资巨大,绝大多数民营企业都还缺乏相应实力,故外资的机会着实不少。

(何儒杰 人民网)

中国道路交通事故死亡人数呈“三高”

  一是中国道路交通事故死亡绝对数高。全世界每年因交通事故造成50~60万人死亡,中国汽车拥有量仅占全世界汽车总量的8%,交通事故死亡人数却占了全世界的16%左右。二是万车死亡率高。据最新资料显示,日本万车死亡率为0.77,英国为1.1,加拿大为1.2,澳大利亚为1.17,法国为1.59,美国为1.77,而中国为6.2,是发达国家的4~8倍。三是事故死伤比例高。法国道路交通事故死伤比为1:21,韩国为1:53,美国为1:62,英国为1:86,日本高达1:173,而中国为1:4.8。

(王勉 韩超 新华网)

长三角跨省市公交线年内启动  昆山作为试点

  2007年苏、浙、沪三省市将开展跨省市短途班线公交化运营试点,苏沪间首条跨省市公交化班线有望于年底开通。以往短途客运班线仅是“站到站”,旅客到站后还要再转乘公交、地铁等才能到达目的地。而跨省市公交班线开通后,旅客可以选择就近的任一公交站点下车,节省了中途转车的时间。初步计划选择与上海毗邻的昆山作为试点,由于公交班车涉及到行驶路线、停靠站点等多方面问题,相关部门还将就一些具体问题进行商谈。随着长三角跨省市公交班车的开通,交通一体化将让长三角的地缘空间变小,人缘感觉变得更亲近。

(扬子晚报)

香港“公交”模式受赞扬 荣膺最佳案例城市之一

  《中国城市竞争力报告》特别通过案例研究,指出香港成功之处是“公共交通主导,规划管理配套”,即本港以铁路及公共交通为城市的运输骨干,再通过有效地规划、建设及管理,高效方便地满足市民需要。香港完善的交通系统首先是控制私人小汽车的增长速度。2005年本港新增私人小汽车仅2.7万辆,比上海约少9万辆,比北京约少24万辆。另外,由于香港良好的城市规划及道路设计,铁路与巴士线亦有很好的接驳。同时,公共交通按市场原则实行公司化运作,地铁为上市公司,并将与九铁合并,巴士由政府以专利权模式进行监管,避免出现低效率的问题。

(搜狐网)

首列国产地铁大车2007年上海下线

  中国轨道交通A型大车生产将实现“零的突破”。上海电气所属上海轨道交通设备公司已承接轨道交通第一列A型大车项目制造任务,有望于2007年10月或11月下线并投入使用。这将打破以往由外国公司在轨道交通车辆核心部件生产的垄断格局。该车是我国目前第一列真正完全自主知识产权的轨道交通A型大车,为6节编组,可载客2 460人。此前,我国使用的A型大车基本都是整车进口或引进技术。

(张晓鸣 东方网-文汇报)

 

首辆“无人驾驶”列车驶上上海轨道交通8号线调试

  上海轨道交通8号线地铁列车进行了通车试运营前的信号调试工作,采用具有“无人驾驶”技术之称的“无线CBTC信号系统”,这在国内尚属首次。但限于成本等因素,8号线暂不考虑无人驾驶。这次上线调试标志着8号线年内通车试运营进入了最后冲刺阶段。

(每日经济新闻)

昆明115个无障碍公交站台投入使用

  日前,昆明市115个公交站台的无障碍设施建设<