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《城市交通》杂志
2007年 第2期
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Overseas Briefs

经济杠杆解决交通问题 荷兰自行车比人还多

  作为一个经济发达国家,荷兰人并不是买不起小汽车。但是,由于荷兰地势平坦、人口密集,政府为减轻交通压力,不得不运用经济杠杆,引导人们放弃小汽车,选择自行车。在阿姆斯特丹开小汽车是件不容易的事。住在阿姆斯特丹外的人开车到阿姆斯特丹不仅停车费奇贵,找空车位也是个问题。即使是阿姆斯特丹居民,在市中心停车也要先申请到一张许可证,才能在市中心合法停车,当然停车费另记。不过,这张许可证如果没有5~6年的时间恐怕排不到。提高汽车使用费是一方面,另一方面,政府为单车族提供便利设施,开辟了多处自行车停车场。荷兰许多城市市内几乎每条街道的街角都有供自行车停放的车架,还为自行车开辟出宽敞的专用行车道,当汽车在沿着运河狭窄的车道“爬行”时,单车族们早骑着自行车在专用车道飞驰而过了。

资料来源:http://www.chinautc.com/tnews/NewsDetail.asp?nid=7340&ClassID=3

 

法国交通事故死亡率大幅下降

  2006年,法国死于交通事故的人数为4 703人,较2005年的5 318人下降了11.6%。最近5年时间内,公路交通事故死亡率连年递降,较之于2002年,交通死亡率下降了43%。交通事故死亡率下降四成三的佳绩,始于希拉克总统2002年7月把公路安全作为优先施政目标之时。为打击严重交通违规现象,法国政府于2002年推出以醉酒驾车、超速开车为主要重罚对象的罚款、扣分交通管理条例,被认为是法国有史以来最严厉的惩罚条例。据统计,1998年法国全国的年度扣分累积数为280万分。按照新的条例,2005年法国的年度扣分累积数蹿升到740万分,2006年更创下830万分的新高。2006年一年,被吊销驾驶执照的人员高达6.8万人。因此,虽然政府对违规驾驶的重打、重罚举措也不时引发违规者的不满与抗争,但在生命高于一切的今天,政府的措施还是得到法国民众的广泛认同。

资料来源:http://www.chinautc.com/tnews/NewsDetail.asp?nid=7291&ClassID=2

日本警方决定将通过修改交通法“严打”酒后驾驶

  面对屡禁不止的酒后驾驶现象,以及居高不下的酒后驾驶等恶性违规致人死伤案例,日本警方决定通过修改道路交通法大幅加重对酒后驾驶者的刑事等处罚手段。现行条款对酒后驾驶的处罚标准是1年以下徒刑及30万日元以下罚款。根据已透露的方案内容,修改后的标准成倍加重,为3年以下徒刑及50万日元以下罚款,相当于现行醉酒驾驶的处罚标准。而对醉酒驾驶人的处罚,则更是升格到5年以下徒刑及100万日元以下罚款的标准。引人瞩目的是,该方案还对酒后驾驶人的“同乘人员”制定了十分严厉的罚则,从现行较为宽松随意的参照性处罚,提升到明文化的2年以下徒刑及30万日元以下罚款;对醉酒驾驶的同乘者更为严厉。而对于同乘并提供酒类和车辆者,其处罚标准更是与驾驶人等同。与此相应,对酒后驾驶中屡有出现的撞人肇事逃跑者,其罚则也成倍提升到两罪并罚的15年上限。

资料来源:http://www.chinautc.com/tnews/NewsDetail.asp?nid=7229&ClassID=2

柏林城交通智能化管理方便市民出行

  作为德国最大的城市柏林在2004年建立起的交通协调中心,以及新近完成的高速公路结算中心,这些系统统一起来组成了柏林智能交通系统的核心。专业人员在这些中心里观察道路交通情况,判断安装在道路上的技术设施传送回来的信息,对交通进行疏导和管理。尤其是交通管理中心,该中心可以说是全欧洲最大、设备最先进的交通管理中心。柏林交通管理中心网站对所有市民开放,当地居民只要登录这个网站,就可以马上了解到柏林此时此刻的交通状况,如地图上显示的绿色街道表明畅通无阻,黄色则表明车流量比较大,红色则表示发生拥堵。此外,市民还可以在这里轻松查询市内所有停车场的情况,了解到停车场空余停车位的数量,以及飞机场的飞机起降信息、道路施工建设信息,甚至可以输入目的地,系统会为市民的出行制定一条合理的路线。

资料来源:http://www.chinautc.com/tnews/NewsDetail.asp?nid=7314&ClassID=2

混合动力的公共汽车在最新的测试运营中表现良好

  在西雅