文章编号：1672-5328（2006）01-0078-02

编者按：近年来，越来越多的学者和政府部门开始关注土地利用与城市交通的协调配合问题，利用交通设施供给来宏观调控用地布局与土地开发强度，实现两者的动态平衡才是城市可持续发展的根本思路。本期刊出城市交通论坛网友关于城市交通建设与城市用地协调发展的讨论，供读者参考。

城市交通与土地利用关系

　　城市土地使用实际上是通过土地开发使得城市空间可以提供给人们各种活动所需的场所，土地是空间最便捷的度量方式，土地使用提供了城市开发和城市活动的空间架构。研究城市土地使用与交通系统的关系实质上是研究城市活动系统开发与城市交通系统建设之间的关系。

　　城市交通建设与城市用地发展的协调性不够，主要反映在：城市用地规划与城市交通规划的协调性不足，比如城市主干路和城市商业街功能混合；大型建筑项目选址与道路交通系统的协调性缺乏论证；城市道路建设与沿线用地开发的协调不足，比如主干路、快速路沿线的建筑开口等问题；对城市交通管理如何体现和强化城市交通规划和建设意图的协调不足，造成一流的规划建设，二流的交通管理，三流的交通现状。

——美伢

城市交通与城市土地利用的相关性

　　城市交通是城市土地利用发展变化的重要因素。城市交通方式和地区可达性的改变，直接导致城市土地使用的转化，这种作用表现在两个方面：首先是对城市土地使用模式和形态的影响。如近年来，人们普遍认为小汽车和高速公路具有较强的离心力，这是导致城市郊区化的主要原因。其次通过交通对土地价格的影响而产生的土地使用的影响，可以认为“交通是土地的函数，而土地是交通的变量”。

城市交通模式和城市土地模式的相互性

　　不同的土地利用模式对城市交通影响非常大。如城市单中心模式，即对城市中心区的交通需求较大；而城市多中心模式的交通则较为分散并均匀。过强的土地利用必然导致拥挤的交通，从而要求高运载能力的交通方式与之对应，如公共交通。反之，则可能导致个体交通。城市高强度开发区域应提供较高水平配置的城市公共交通，而低密度开发区域则可以适当考虑个体交通。

城市交通规划和城市土地利用规划的共生性

　　尽管人们已经认识到城市交通与用地的这种复杂关系，但在实践中，许多城市的综合交通规划与土地利用规划(国内为城市总体规划或分区规划)常常是分开来做的。城市规划师认为交通规划师的工作任务就是如何最大限度地在城市交通设施上配合城市规划，而交通规划师往往处于从属和被动的地位，只能分析现状交通问题和提出近期或局部的交通改善意见，难以对土地利用规划进行比较和信息反馈。交通规划的制定不能脱离土地利用规划，同时土地利用规划也不能离开交通规划，只有将两者结合在一起，才对彼此有利，这种性质是交通规划和土地利用规划的共生性，两者在内容和层次上具有广泛的关联性。

——西门吹雪

土地使用与交通系统相互作用模型

　　目前以美国为主的西方国家更多的是把城市土地使用－交通模型技术作为一种评估实施机动车辆削减战略政策的工具。城市出行增加带来的交通压力是对这一模型重视的根本原因，而环境和能源问题是外在的两个驱动力。空气净化以及油料消耗的控制是被动的策略，而削减交通需求、抑制出行增加才是治本之略。虽然目前对交通系统如何影响土地使用尚不得而知，但是可以确认的是出行增长的重要原因在于土地使用，所以对土地使用的调整(集约化)也越来越受到重视。要创造一个能源高效利用、环境可接受的可持续的公共政策就必须对城市土地使用有正确的理解以及对土地使用和交通系统相互反馈方式有清晰的认识。

——江湖刀客

城市规划的两大主题：交通与土地利用

　　城市是一个有机的整体。城市土地(或者也可以说“城市空间”)与城市交通是现代城市发展进程中相互关联、密切互动的两大基本要素。城市交通与城市土地利用密不可分，就象人的肉体、骨骼、血脉完全是一个有机的整体一样。

　　要做好交通规划，必须充分理解城市规划；理解城市的历史演化、自然条件、城市发展的制约条件等。最关键的是理解特定城市交通的源和流，需和供，疏和导……交通工程师必须要有丰富的城市学、城市社会学、城市经济学、城市地理学、城市规划等相关知识。同样，一个城市规划师，仅仅掌握城市空间形态、土地利用、城市设计和城市建筑等知识，而没有一定的交通知识和积累，也做不好城市规划。

——Mickcaln

关注交通建设与沿线用地开发的协调

　　城市交通建设具有前期性，即必须先于周边土地开发进行相关道路建设，同时其<