2003年，南京市开始启动城市道路改扩建、新建过程中的道路交通设计工作。在道路的红线规划和方案设计中，分析道路功能定位和确定交通流组成和交通强度，合理组织动、静态交通，规划布局各类动静态交通空间，优化道路交通管理设施布局。在规划设计阶段，明晰动静态交通路权和空间，发挥有限道路空间资源的最大效能，实现道路交通规划、建设和管理的一体化。

　　在仙林大道、江东南路等道路红线规划与方案设计中，全面采纳现代城市交通设计理念，实现了支撑土地利用开发、提高道路交通效率与展现现代城市景观协调发展的目标。根据道路沿线土地利用发展的不同功能要求，分段组织机动车交通、非机动车交通以及行人交通和路边停车体系。优化道路断面的设计，实现机动车快速通行功能与机动车用地服务功能的分离。交叉口处快速通行车道与公共交通、出租车车道分别进行渠化设计，保持路段与交叉口机动车通行能力的基本匹配。进行出入口合并与调整，沿线机动车右进右出，并根据出入口的设置，设置路段“U”形调头车道开口位置和数量。路段自行车与行人交通合并，通过绿化分离通行空间，通过材质和颜色进行美化。路口自行车设计二次过街，利用交叉口空间设计左转自行车二次过街容量和通行权。根据交叉口周边土地利用，设计行人过街通道方式。路段行人过街设施的设置与地面公交车站接近，以方便乘车。交叉口处的斑马线宽度超过15m的，设置二次过街的中央等待区。与路口渠化设计同时，完成路口、路段交通管理信号灯、标志与标线的设计。

（南京市交通规划研究所 钱林波）