吴炼 王婧 李锁平 吴新华城市交通，2013，11（3）：34-41
出版日期：
2013年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
引入路网承载力概念，用来衡量一个地区土地资源 可开发的强度。以路网最大服务交通量为目标，建立路网 承载力的双层优化模型，推算出各小区的最大交通生成 量，并校核不同用地布局对应的交通生成量，寻求最佳方 案以使规划区建成后路网能以一定的服务水平运行。最 后，以郑州市碧沙岗、河医片区的土地利用规划为例，利用 OD反推技术简化双层优化模型的求解复杂性，验证了模 型方法的有效性，对城市规划工作具有实际的引导作用。
苏靖 关宏志 秦焕美城市交通，2013，11（3）：42-46
出版日期：
2013年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
为了探讨在泊位共享条件下混合用地停车需求比例变化对停 车供给规模和共享效用的影响，研究各类用地在泊位共享效用最大情 况下的停车需求相对比例关系。根据典型单一性质用地不同时刻的停 车需求率，确定不同性质用地的停车需求，进而通过叠加计算混合用地 共享条件下的停车泊位数。提出运用泊位共享效用指数衡量混合用地 中各种用地不同停车需求组合下的泊位共享效率。分别以行政办公与 住宅用地组合，住宅、餐饮和行政办公用地组合为例，分析确定泊位共 享效用最优的不同用地停车需求比例关系及其相应的泊位共享效用指 数值，同时得到泊位共享效率较高的混合用地停车需求比例范围。
戴冀峰 魏贺 赵贤兰城市交通，2013，11（3）：47-54
出版日期：
2013年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
北京市旧城内道路空间有限，难以通过新建干路、道 路提级、路网加密等规划手段实现公共交通路权分配优先。 首先将北京市公交专用车道与国际典型城市进行对比，指出 旧城公共交通系统存在的与道路空间密切相关的六方面问 题，并提出采用道路空间再分配、先进的ITS 技术支持以及多 方式服务水平评价的综合对策加以解决。重点围绕道路空间 再分配展开探讨，从公交专用车道时空再分配、公共汽车站空 间再分配、自行车冲突空间避让三方面详细阐述解决方案
朱炜城市交通，2013，11（3）：55-61
出版日期：
2013年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
为定量分析轨道交通车站大客流事件形成及传播机理并提出应对 策略，从大客流事件界定入手，将其发生与否归结为车站容量、输送能力及 乘客到达流量之间的数量关系。区分大型活动大客流、事故/故障大客流、 高峰小时大客流3 类大客流事件，定量分析其形成原理，同时给出其影响的 传播机理，在此基础上有针对性地提出应对策略。研究结果表明，当车站乘 客到达流量与车站输送能力叠加后的流量超过车站容量并继续增加时，大 客流事件将发生，并通过“涟漪反应”将其影响在轨道交通网络中传播。为 此，可从事件预防、应急处置和事后评估三个层次，以及控制到达流量、提高 服务能力、加强客流组织和关注薄弱环节四个方面来制定大客流事件应对 策略。
肖鹏 林航飞 张肖峰城市交通，2013，11（3）：62-68
出版日期：
2013年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
为了解决集装箱港口普遍存在的港城交通 矛盾，对国内外集装箱港口集疏运成功经验进行分 析。提出由枢纽点、专用通道及港区组成的集装箱 港口集疏运模式，即“点-线”疏解模式。以天津港为 例，提出2020 年港口“点-线”疏解模式的布局方案， 并从交通、经济及社会效益三方面对其进行评价。 结果表明，“点-线”疏解模式能有效解决港城之间的 交通矛盾，且能取得较大的社会经济效益。
路静 陈光华城市交通，2013，11（3）：69-75
出版日期：
2013年5月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
武汉是国内首个成功实施ETC拥堵收费的 城市。通过对ETC收费方案进行述评，系统分析了 方案的优点与不足；通过引入时间价值这一关键参 数，应用武汉市交通预测模型，对方案实施的影响 进行科学预测与评价。同时，研判实施中可能出现 的问题，采用定性与定量分析相结合、多方案比选 论证等方法，制订切实可行的交通管理方案，降低 ETC收费对城市交通运行的影响，保障收费方案顺 利实施
