李克平 倪颖城市交通，2014，12（5）：54-59
出版日期：
2014年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
中国城市道路交叉口规划设计、控制管理普遍采用简单化处理方法，导致交通运行中的诸多 问题。面向中国城市交叉口交通组成复杂、交通行为随意性和不确定性高的特点，指出有必要突破 传统观念，区别化、具体化、人性化地处理交叉口各向、各类交通流，从而提高交通安全和运行效 率。以交通岛以及导行线的设计为例，探讨交叉口规划设计的精细化。围绕通行能力校验和信号控 制分析，阐述交叉口精细化控制管理的基本内容。最后，以四川省眉山市某交叉口为例，阐述复杂 交叉口精细化处理的基本思路和设计要点
黄正锋 任刚 华璟怡 陆丽丽城市交通，2014，12（5）：60-64
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2014年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
采取集中式处理技术对大规模公交信息进行处理时，传输与运算耗时长，不利于实现公交信 息实时发布的需求。相比之下，公交车载智能终端可以针对单车信息进行独立感知与挖掘。由此构 建基于分布式处理技术的公交信息感知与挖掘系统框架，包括公交车载智能终端、公交信息服务平 台、公交调度中心三大模块。进而明确系统实施流程，并探讨公交信息挖掘软件的信息映射模型。 由于分布式处理技术下的公交车载智能终端与调度中心可联网共享及交互信息，因此该系统除了实 现公众信息实时发布之外，还能为交通部门的公交优先管制技术提供基础数据支撑
张天然城市交通，2014，12（5）：65-71
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2014年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
道路网络的修改直接影响公共交通线路数据的同步更新维护，大大增加了维护的工作量和复 杂性。通过分析常用交通规划软件公交模型数据库的特点，研究基于动态分段技术的公交模型数据 库结构。分别设计和开发了公交模型数据库的自动创建以及在不同路网间采用GIS 方法进行移植的 软件工具。探讨公交线路自动创建和移植的功能、算法流程、软件开发，并应用于大型工程项目。 该软件工具的应用实现了公交模型数据和道路网络模型数据独立编辑，在提高工作效率的同时大大 降低了维护模型和数据库的复杂性
何南 赵胜川城市交通，2014，12（5）：72-77
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2014年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
在诱增交通量的预测中，中国现有统计数据在精度和广度上的局限性，容易造成计算结果存 在遗漏变量偏误和测量误差偏误；同时变量之间的相关性容易导致计算结果存在联立性问题。为克 服这些问题，采用工具变量法中的三阶段最小二乘法探讨道路供给与交通需求之间的关系。基于国 家统计数据库数据，选择车辆出行距离、民用汽车拥有量和交通拥堵水平三个内生变量构建联立方 程模型，采用三阶段最小二乘法对联立方程进行估计，并给出短期、长期弹性系数的求解方法。结 果表明，道路建设会导致车辆出行距离增加，不能解决中国城市交通拥堵问题，而大力发展公共交 通可以降低交通拥堵水平
王连震 裴玉龙城市交通，2014，12（5）：78-81
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2014年9月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
疲劳驾驶对公共汽车行车安全具有很高的风险。为制定合理的公共汽车驾驶员工作时间安 排，采用对照试验的方法研究不同工作模式对驾驶员疲劳程度的影响。选择哈尔滨市1 条公交线路 开展驾驶实验研究，以14 名公共汽车驾驶员为研究对象，根据工作模式的不同分为实验组和对照 组。采用斯坦福嗜睡量表记录驾驶员的主观疲劳程度，选择反应时和PERCLOS表征驾驶员的警觉 性水平。采用单因素方差分析法分析各个指标随驾驶时间变化的显著性。实验结果表明，连续驾驶 时间对公共汽车驾驶员的疲劳程度和警觉性水平有显著影响，两种工作模式对驾驶员疲劳测评指标 的影响显著不同
