潘海啸城市交通，2015，13（1）：10
出版日期：
2015年1月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
黄晶 贾新锋城市交通，2015，13（1）：11-16
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2015年1月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
伴随着城市机动交通的快速增长，步行活动在街道上受到排挤。基于对城市街道公共生活视 角的研究，阐述了街道对城市步行化公共生活具有重要意义，而城市中机动交通对街道的主宰、建 筑与街道的疏离等问题导致了街道步行化公共生活的凋敝。面对现状，街道对公共生活的意义在理 论与实践层面被重新认识与探索。最后提出了以激发步行化公共生活为导向的城市街道重塑方法
叶朕 李瑞敏 编译城市交通，2015，13（1）：17-24
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完整街道政策最早于20 世纪70 年代由美国提出，旨在通过对新建或改建街道进行合理规 划、设计、运营和维护，保障街道上所有交通方式及所有出行者的通行权，满足出行需求和安全要 求。首先，介绍完整街道的概念、发展历史及其与传统街道设计的区别。其次，论述完整街道的设 计方法与设计步骤，并以美国塔科马市为案例进行实证分析。最后，根据完整街道的实施效果，指 出其对于中国的借鉴价值，提出中国城市街道发展更安全、更绿色、更具有活力的三个发展方向
邵勇 王学勇 李娟 马元直 刘志明城市交通，2015，13（1）：25-33
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2015年1月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
完整街道设计理念注重维护所有道路活动者的空间权利，重视人行道、自行车道、公交专用 车道设计以及对路侧步行空间的协同考虑，有利于纠正国内城市道路设计偏重小汽车交通的误区。 首先，突破国内现行道路红线管理范畴，将道路空间规划对象扩展至建筑前区。然后，在分析国外 完整街道设计内容的基础上，探讨国内完整道路横断面规划控制原则体系。最后，以天津市道 路横断面设计实践为例，分析完整街道实施进展与现存问题，以期推动完整街道理念在国内的推广 与落实
王悦 姜洋 Kristian Skovbakke Villadsen城市交通，2015，13（1）：34-45
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2015年1月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
长期以来受以车为主导的规划建设理念影响，中国许多城市新建、改建道路存在尺度失衡、 品质降低、活力不足等问题。首先介绍纽约、伦敦、哥本哈根、莫斯科、墨尔本等世界级城市街道 重建实践经验。以上海市黄浦区为例，采用公共生活—公共空间(PLPS)调研方法，对34 处地点进行 行人流量调查，并针对5 个公共空间进行停留活动统计。由此分析黄浦区现状街道网络的主要问题 与诉求，进而提出街道重建的规划设计策略及措施推进时序。以南京东路为示范项目，探讨其现存 问题并提出具体改造方案
杨介榜 曾康琼 李晋城市交通，2015，13（1）：46-51
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随着机动车交通负面影响的逐步扩大以及绿色出行理念的日渐兴起，市民出行方式开始向步 行和自行车交通回归，亟须研究如何合理分配路权以指导自行车道改造。首先指出温州市现阶段自 行车道存在空间规模不足、占用现象严重、管理理念尚未转变等突出问题。提出自行车道改造规划 设计应遵循的原则以及对横断面空间的要求。最后，基于路权分配阐述自行车道与机动车道、人行 道、公共汽车站以及路内停车的关系及处理方式，通过对道路空间进行再分配指导自行车道改造实践
