易汉文城市交通,2016,14(2):10
出版日期:
2016年1月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
吴子啸 付凌峰城市交通,2016,14(2):11-17
出版日期:
2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
城市综合交通调查在中国已有30 余年的广泛实践,当前的信息化和大数据背景下正历经发 展与变革。在分析城市综合交通调查现状问题的基础上,提出制定《城市综合交通体系规划交通调 查导则》(以下简称《导则》)的必要性。从目标与总体框架、调查项目分类、术语定义、调查内容 与问题选项分类、调查流程规范几个层面对《导则》的主要思想与关键内容进行解析。提出城市综 合交通调查未来发展方向应是将信息化技术与传统调查手段结合,提高调查效率与质量,关注信息 化手段未能涵盖的交通特征
陈先龙城市交通,2016,14(2):17-21
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2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
中国城市交通模型发展历经30 年,在对超大城市及特大城市的交通基础设施规划建设决策 及交通政策研究发挥重要作用的同时也存在诸多问题。首先,从交通模型的定义、体系和精度三个 方面阐述交通模型的基本概念。其次,指出交通模型未考虑职住相对稳定状态的理论缺陷、超前规 划基础信息甄别、大数据与传统抽样调查的关系以及与非专业人员交互等方面面临的问题及解决方 案设想。最后,从交通模型开发者的角度,提出优秀交通模型工程师的基本素质要求
张天然城市交通,2016,14(2):22-28
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2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
将传统交通调查和模型与新的信息技术相结合,根据大数据的特征改进交通模型的方法体 系,是交通模型发展面临的极大挑战。分析交通大数据对交通模型研发的促进作用,特别是在人口 及就业岗位分布、综合交通网络数据和基于交通调查的模型参数等核心数据方面的支撑作用。从相 关定义、市场细分以及信息完整性三个方面阐述大数据与交通模型的一致性问题。深入讨论应用大 数据改进交通调查技术、4D模型研发、出行分布目的地选择模型、轨道交通出行接驳模型、出行 成本校核等交通模型关键技术。通过对比大数据和交通模型的决策分析过程,指出大数据与交通模 型互动发展的途径
李春艳 郭继孚 安志强 赵晖城市交通,2016,14(2):29-34
出版日期:
2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
综合交通调查是获取城市交通发展规律、预测未来交通发展趋势的重要手段,国内外很多大 城市都形成了定期开展综合交通调查工作的机制。首先,回顾美国、日本、中国城市综合交通调查 工作现状。其次,结合北京市最新开展的第五次综合交通调查成果,解析北京市交通需求总量及交 通结构的变化特征。最后,从全国交通调查标准制定、对调查数据进行综合调校以及大数据对传统 调查的冲击等方面提出未来综合交通调查工作的发展建议
李娜 董志国 薛美根 陈必壮 朱洪城市交通,2016,14(2):35-42
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2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
如何使人工调查与数据挖掘相结合,是高效经济地进行综合交通调查的关键。上海市第五次 综合交通调查在调查方案设计、项目设置上更加注重项目的全面性和关键性、数据的多元性以及内 容的针对性,数据采集手段上首次采用个人手持终端,并利用公共导航地图云技术进行地址精确定 位。在抽样和扩样技术方面,主要提出居民出行调查的抽样和扩样方法。在信息数据挖掘方面,分 析了遥感用地、手机信令、车牌识别和车载GPS数据的挖掘技术和方法。最后阐述了综合校核的主 要思路和小客车特征数据的校核方法
陈必壮 沈云樟 董志国城市交通,2016,14(2):43-50
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2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
居民出行调查主要依赖人工实施完成,受到各种人为因素制约,容易导致调查结果在反映真 实出行特征方面存在偏差。因此,需要进一步利用和分析综合交通调查和其他相关数据进行综合校 核。以上海市第五次综合交通调查为例,提出人员出行特征和车辆出行特征综合校核的技术方法。 利用交通行业相关统计指标、交通大数据、其他专项调查以及交通模型对出行特征指标进行比对校 核。重点阐述人员、客车、货车出行特征校核的方法及步骤。最后指出,与以往调查校核相比,本 次校核大量应用信息化数据,有效地将传统调查与信息化调查成果相融合
吴祥国 余清星 韦翀城市交通,2016,14(2):51-58
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2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
利用传统交通调查数据开展交通模型维护升级工作存在抽样率低、样本量小、人工成本高、 精度低、实施难度大等多种现实问题。在大数据技术不断更新完善的背景下,有必要探索新的模型 维护升级技术和方法。首先,阐述重庆市交通大数据的发展历程、数据类型、数据采集与数据格 式。其次,在重庆市综合交通模型的框架结构中,分别利用大数据资源探索公共汽车线网的构建、 各等级道路流量延误函数标定、常住人口和就业岗位分析、出行分布特征分析和公共交通出行需求 分析等相关技术方法。最后,以重庆市综合交通模型的应用实践成果验证模型的可靠性和准确性
丘建栋 刘恒 金双泉 段仲渊城市交通,2016,14(2):59-66
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2016年3月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
中国区域交通一体化迫切需要开展区域交通模型研究,而传统交通模型建模方法在数据基 础、调查方法上的不适用性造成区域交通模型的研究多停留于理论层面。打破传统的交通建模基础 数据需求,明确多层次空间模型体系,依托高速公路联网收费数据,铁路、水运、航空等监测数据 构建广东省综合交通模型。阐述在有限基础数据的背景下广东省综合交通模型框架、路网设置特 点、交通分区方法、出行频次模型、目的地选择模型、区域货运模型等建模的关键技术方法