Jeff Risom 张元龄城市交通,2016,14(5):09-10
出版日期:
2016年9月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
钮志强杜恒李晗城市交通,2016,14(5):11-17
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2016年9月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
针对步行和自行车交通网络规划缺乏系统方法的情况,以《城市步行和自行车交通系统规划 设计导则》编制研究为基础,从使用者意愿角度出发,提出以步行和自行车交通分区、步行和自行 车道路分级为核心的层次化网络构建方法。采用定性与定量相结合的方法划定分区,以契合政策导 向和设施供给的双重属性;根据步行和自行车出行特点差异,提出契合城市空间结构和用地布局的 差异化布局模式;给出步行和自行车道密度、宽度指标,以及在空间、环境、衔接层面的设计指 引。强调在相关规划中落实控制指标,以保障步行和自行车交通系统层次化网络的构建
刘树斌 杨莹莹城市交通,2016,14(5):18-28
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2016年9月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
杭州市是中国公认的自行车发展较为成功的城市,通过交通要素分析和具体案例研究其自行 车交通空间保障。首先,界定研究对象包括脚踏自行车和符合国家标准的电动自行车,自行车交通 空间包括通行空间和停放空间。指出杭州市自行车交通发展面临小汽车竞争空间使用权以及电动自 行车超速、超重等挑战。自行车通行空间层面,详细阐述杭州市在自行车道路体系构建,休闲自行 车道建设,公共汽车站附近、占道施工情况下对自行车通行空间的保障,以及通过智能化手段保证 效率和安全等方面的实践。自行车停放空间层面,探讨了自行车停车配建、路侧空间停车、大型会 展活动、公共自行车停放等方面的具体做法
蒋寅 马山 郭本峰 袁扬 唐立波城市交通,2016,14(5):29-36
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2016年9月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
中国许多大城市核心区交通压力突出,业态传统、单一,公共空间缺失,吸引力和竞争力日 益下降。打造活力高效的步行和自行车系统,提升核心区吸引力和活力,成为区域发展的首要任 务。以天津市核心区劝业场地区为例,采用PLPS 调查方法,分析街道网络的主要问题与诉求,提 出街道重建的发展原则及实施策略,为打造核心区高品质步行和自行车交通体系提供指导
滕爱兵 韩竹斌 李旭宏 费锦凤 安明娟城市交通,2016,14(5):37-43
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2016年9月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
中国对步行和自行车交通系统的研究主要集中在规划策略及规划方法层面,对系统评价缺乏 标准。首先对步行和自行车出行进行需求分析,提出步行和自行车交通系统安全性、平等性、便捷 性和心情舒畅需求。在对系统组成进行分析的基础上,以交叉分析法提取初选指标体系,并逐个检 验优化,最终构建包括10 个设施输入指标和6 个运行输出指标的评价指标体系。对各个指标进行分 析研究,给出明确定义并确定其计算模型。以江苏省徐州市贾汪区为例,选取6 个区域作为评价单 元进行实证分析,验证了评价方法的有效性
王维凤 叶建红 方雪丽 陈小鸿 陈锦秀城市交通,2016,14(5):44-49
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骑车者对出行环境的真实感受是评价自行车出行品质的根本依据。选择上海市中心城区32 条典型自行车路段进行调研,获取这些路段的物理设施特征与交通流运行特征,通过视频拍摄得到 40 个视频片段,邀请126 名志愿者对视频中呈现的自行车出行品质进行评分。基于此构建基于出行 感受的自行车出行品质评价模型,并给出出行品质分级标准。以上海市中心区干路为例进行自行车 出行品质评价,仅32%的干路评级为中等和良好,进而识别关键影响因素和改善措施。最后,选择 上海市一条自行车路段进行出行品质改善示范,验证了出行品质评价模型和分级标准的适用性
陈燕申 陈思凯城市交通,2016,14(5):50-55
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2016年9月25日 + 显示摘要(点击可直接显示摘要)- 摘要
由于缺少信息积累和方法支撑,往往难以对已制定的自行车发展战略目标的实现情况进行考 核。哥本哈根作为自行车友好型城市,于2015 年发布了《哥本哈根市自行车骑车者统计年报 2014》。统计年报分析了交通结构、战略目标及实现情况、关键指标、满意度指标、安全指标、便 捷指标等。同时,总结推动自行车发展的成功措施——扩大自行车交通空间,调整、限制机动车。 指出统计年报具有对落实自行车交通战略与政策的推动力和引导作用。最后,总结对中国制定自行 车发展战略的启示:应将骑行者行为和意愿作为发展战略的关键内容和目标,将自行车交通统计制 度作为制定战略的分析基础