林群城市交通，2019，17（6）：15-16
出版日期：
2019年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
佘世英 郑猛城市交通，2019，17（6）：17-25
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2019年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
中国城市普遍面临公共汽(电)车客流下滑的问题。通过对轨道交通大发展背景下公共汽(电) 车交通定位和认识的分析，指出公共汽(电)车在城市公共交通客运体系中的主体地位依然没有根本 改变，新时期公交优先战略重心应重回公共汽(电)车领域，积极推动公共汽(电)车体系改革。通过 对国内外城市公共汽(电)车改革举措的经验剖析，提出以下建议：新时期公共汽(电)车改革应以线 网结构性优化调整为关键突破口、以换乘免费或换乘优惠为基本前提；在实施方面应该建立全方位 的沟通协调和风险防范机制，采取小规模、高频次、快速迭代的渐进实施策略
徐惠农 黄伟 陈志建 刘永平 秦杰 强飞城市交通，2019，17（6）：26-34
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2019年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
公共交通作为城市机动化出行的主体地位日益凸显，亟须建立面向可达性的公共交通网络优 化方法和路径。在梳理现状公共交通可达性不足引发的主要问题的基础上，分析公共交通可达性演 变机理。以耦合城市空间结构、提升公共交通可达性为切入点，构建基于可达性的公共交通网络规 划体系框架。最后，从战略管控、协同共治、精细实施、动态导控等方面明确面向可达性的公共交 通网络规划实施路径与核心要点
代琦 宋同阳 孙小丽城市交通，2019，17（6）：35-41
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2019年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
以武汉市2015—2017 年开展的公共汽(电)车线网调整实施评估为例，在城市空间拓展、功能 提升和交通系统复杂多元化的大背景下，系统梳理公共汽(电)车线网功能、空间布局和服务效率问 题。结合国内外先进城市公共汽(电)车发展新形势和武汉市发展需求，采取三大协同策略：以功能 融合促公共交通一体化，以空间差异化促资源均等化，以运营协同促品效提升。多措并举打造普 及、便捷、高效的公共汽(电)车网络，全面落实公共交通优先战略，努力将武汉塑造为轨道交通+公 共汽(电)车+非机动交通引领型的绿色出行楷模
罗航 李存念 陈阳城市交通，2019，17（6）：42-48
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2019年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
在城市空间布局扩张、轨道交通加速成网，以及乘客对高品质公共交通出行需求日益增长的 背景下，对成都市公共汽车网络体系可达性与高效性提出了更高的要求。通过对轨道交通、BRT、 公共汽车客流数据的挖掘分析，以供给侧结构性改革为抓手，以提升乘客出行服务体验为目标，开 展成都市中心城区公共汽车线网优化工作。重点依托轨道交通及BRT走廊，构建了开放式BRT网 络、通勤大站快线一级微循环接驳网络的“两快一微”公共汽车快速网络体系。由此，进一步增强 了骨干公共交通的覆盖性及服务水平，形成功能层次清晰、线网高效衔接、运营协调互补的公共汽 车线网布局
饶明华 周涛城市交通，2019，17（6）：49-54
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为缓解公共汽车客流下降趋势、提升公共汽车服务能力，以重庆市为例，探索应对措施。通 过挖掘“运营、服务、安全、机务”4 大体系数据资源，建立大数据融合分析体系，强化数据分析 和仿真能力，将公共汽车传统的粗放型管理转向精细化、数字化管理决策。通过优化调整轨道交通 沿线公共汽车线网、新增或改造公共汽车站，提升公共汽车换乘轨道交通的品质。建立多层级公共 汽车线网，以快速骨干线加社区巴士为主，实现市民“干路出行快、支线出行便”的目标，从技术 手段上提升公共汽车出行品质、增强出行吸引力
卢泽超 刘霞城市交通，2019，17（6）：55-62
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2019年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
针对公共交通接驳网络优化问题，通过设计蚁群算法，构建城市轨道交通接驳公共汽车网络 优化模型。该模型考虑公共汽车线路布局约束、乘客接驳需求以及公共汽车运能的相互约束，按照 城市道路级别对公共汽车站进行分级，提高公共汽车线路规划的灵活性。同时，根据模型特点设计 蚁群算法进行优化，提高模型收敛速度。以武汉市光谷广场地铁站周边接驳公共汽车网络为例，该 模型对既有网络进行了优化。结果表明：蚁群算法对分级公共汽车站接驳网络有明显的优化效果， 能够显著降低系统总成本
苏跃江 胡郁葱 李晓玉城市交通，2019，17（6）：63-70
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选择科学、合理的运营管理模式是促进公共汽车行业稳定健康发展、提高政府财政补贴有效 性和兼顾供给效率的重要保障。首先，分析公共汽车运营管理模式的内涵，以及不同管理模式的优 缺点和适用范围。其次，梳理公共汽车运营管理模式的研究现状以及改革启示，并以深圳和佛山两 个城市案例进行实证研究，从公共汽车改革的发展背景、实施效果以及存在的问题等方面进行剖 析。最后，从建立动态补贴调节机制和精细化的服务考核机制、动态优化公共汽车线路和运营调 度，以及考虑出行者诉求等方面，提出公共汽车运营体制和管理模式路径改革的要点和发展对策
周韬 高杨斌城市交通，2019，17（6）：71-79
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2019年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
公共汽车地理信息数据库的及时更新对于智能化监测、管理以及信息发布至关重要，以往人 工开展这项工作费时费力且常有疏漏。与此相反，公共汽车车载全球定位系统(GPS)数据及相关大 数据分析方法具有快速、实时、全覆盖的优点。以公共汽车GPS数据以及其他静态信息为基础，以 ArcGIS二次开发为手段，通过不同场景下公共汽车运行轨迹特征分析、公共汽车线网空间要素分析 等步骤，建立了一套相对高效率且低成本的公共汽车地理信息数据库更新方法。该方法可有效识别 公共汽车线路走向变更及车站变更。最后，以杭州市数据为例，对该方法的具体操作过程以及计算 结果进行详细说明
