司马晓城市交通，2020，18（2）：15-16
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2020年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
刘涟涟 陈飞 蔡军城市交通，2020，18（2）：17-29
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出版日期：2020年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
独立上学对儿童成长发展极为重要。针对德国儿童友好的城市交通规划与管理，促进儿童独 立上学的行动与措施，以及城市交通教育与培训展开细致阐述与案例说明。研究结果显示：德国基 于日趋完善的非机动交通和公共交通系统规划和法规保障，通过联邦与地方政府、交通与警察部 门、民间组织与企业、学校与家庭等多方的共同支持与合作，创造性地实施了一系列行之有效的儿 童上学道路安全保障措施，并构建了系统的儿童出行教育与培训体系。借鉴德国促进儿童独立上学 的城市交通规划管理与教育经验，将有助于中国尽快建立促进儿童友好的城市交通体系
张蕊 许伊婷 汤优 刘阳 郝嘉田城市交通，2020，18（2）：30-36
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随着全面二孩政策的实施，学龄儿童数量增加、家庭结构产生变化，导致城市居民出行行为 及家庭决策更为复杂。结合RP和SP 调查，对未来二孩家庭学龄儿童通学出行行为特征进行分析。 基于结构方程原理，构建以家庭为决策单位的学龄儿童通学出行行为模型，研究通学出行决策的形 成机理。结果表明：学龄儿童的年龄及交通安全认知、通学距离及道路交通安全状况、父母通勤属 性是影响接送决策的关键因素；通学距离、公共交通便利性、出行环境安全性以及接送决策是影响 儿童通学方式选择的关键因素。最后，结合调查和模型结果，从城市规划管理、交通系统发展等角 度提出政策建议，优化通学交通结构、减轻城市交通负荷
费晨仪 姜洋 赵旭阳 詹懿琳城市交通，2020，18（2）：37-45
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2020年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
在构建以人为本的城市综合交通体系背景下，学校周边交通环境整治尤为重要。以北京市副 中心史家小学通州分校、玉桥中学两所学校为例，通过场地调研与部门访谈，识别玉桥东路、梨园 中街、梨园北街等重点通学路径，分析发现校门前交通秩序混乱、非机动交通环境缺少精细化设 计、缺少相关标志等问题。针对现状问题，制定分离机非流线、改善行人过街、压缩机动车空间和 增设标志标线等整治策略，并提出保障项目落地实施的措施建议
龚迪嘉 张嘉慧城市交通，2020，18（2）：46-57
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优质教育资源小学的生源分布远超学区范围，高比例小汽车接送引发的校园周边通学时段常 发性交通拥堵、环境品质下降、社会不公平等问题不容忽视。以浙江省金华市环城小学学生定制接 送车服务为例，探求低碳、公平、高效、可推广的小学生通学出行方案。通过实地踏勘、问卷调查 和访谈等方法，对该交通模式的运营机制和社会、经济、环境效益进行定量分析。结果表明，该模 式以较低的成本为学区外学生提供了便捷、舒适、安全的交通服务，实现了交通公平与效率的双赢 以及环境的正向改善。基于模式推广潜在问题的分析，从多元主体协同参与机制构建、定制接送车 线路设计和运营管理优化、校园周边交通环境重塑等维度提出优化方案
韩治远 费晨仪 陈宇琳 姜洋城市交通，2020，18（2）：58-66
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2020年3月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
通学路交通环境质量关乎青少年群体上下学的基本出行，对其开展安全性评估具有重要意 义。以北京市为例，基于开源数据挖掘集成五环快速路范围内391 所中小学的通学路交通环境数 据，利用新媒体公众参与平台“路见”获取1 722 份公众提案数据。进一步从客观和主观视角构建 物理性安全指数和感知性安全指数相结合的通学路交通环境安全性评估体系。实证分析发现：位于 城市核心的西城区和东城区通学路交通环境的安全性最高，海淀区和朝阳区次之，外围丰台区最 低；超过1/4 的学校存在多处安全隐患，占道停车和过街设施不足是引发通学路安全风险的重要 原因
