王飞 叶青 戴时 马丽城市交通，2011，9（6）：43-49
出版日期：
2011年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
缺乏足够的公交枢纽站是造成公交换乘不便、线路过长、重复系数过高等问题的主要原因，亟须采取有效手段改变公交枢纽站建设严重滞后的现状。首先分析公交场站特别是公交枢纽站现阶段在规划、建设、运营方面面临的一系列问题。提出引入综合开发模式建设公交综合体解决上述问题，强调进行有效规划控制是实现交通效益与开发效益双赢的重点。从保证适当的交通功能、控制合理的开发规模、选择最佳的布局模式三个层面探讨如何实现有效规划控制。最后，详细阐述了武汉市武胜路公交枢纽站的改造实践。
卞长志 关敬辉 陆化普城市交通，2011，9（6）：50-55
出版日期：
2011年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
为了更好地指导交通规划实践、提高规划方案应对风险的能力，在分析交通需求预测不确定性的基础上引入鲁棒设计概念，阐述了交通需求预测与鲁棒规划方案的关系。采用随机需求假定，以随机规划理论和均值–方差模型为基础，建立OD需求不确定的鲁棒交通网络设计模型；以蒙特卡洛模拟和遗传算法为工具，设计求解随机双层组合优化问题的实用算法。最后，以Nguyen-Dupuis网络为例进行实际计算。结果表明，交通网络设计方案由需求不确定程度和决策者风险偏好联合决定，且基于不确定需求的网络规划方案具有更好的鲁棒性能，可有效降低规划风险。
沈畅城市交通，2011，9（6）：56-64
出版日期：
2011年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
由于城市交通和高速公路交通越来越拥堵，通常会考虑引入各种收费措施调节交通需求和路径选择。为评估收费措施对出行行为的影响，在说明相关概念的基础上，利用一个简单的示例，系统地介绍了VISUM中考虑个体机动交通收费的三种措施——基于路段、基于区域以及基于矩阵的收费对交通分配的影响，并给出了各措施采用的分配方法和工作流程。最后，通过实验比较了收费措施实施前后路径流量分布变化情况。
梁晶 石飞 祁毅 陈曦城市交通，2011，9（6）：64-70
出版日期：
2011年11月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
为研究地铁+折叠自行车通勤方式的效果，以南京地铁为例对使用折叠自行车的乘客和普通乘客进行了现场调查和问卷调查。分析相关数据发现：地铁+折叠自行车的通勤方式在南京已获得了较好的实践及市民的广泛认可；与私人小汽车、公共汽车、自行车、地铁+步行等交通方式相比，更加节约出行时间和出行成本，也更加低碳。随着地铁线网的加密，地铁+折叠自行车通勤方式的服务范围可达主城区总面积的92%。为更好地推广这种健康环保的出行方式、鼓励更多的人使用公共交通，从城市及交通规划、设施配置、宣传引导三个层面提出了改进建议。
