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住房和城乡建设部批准发布的《城市轨道交通线网规划编制标准》(GB/T 50546—2009，以下简称《标准》)已于2010年4月1日起实施，对其主要条文内容进行解读有助于宣贯《标准》和指导城市轨道交通线网规划编制工作。作为技术性标准，指出其内容定位于城市轨道交通线网规划层面，重点突出规划编制内容、编制深度、编制程序和关键环节的技术要求。阐述了《标准》编制的重点任务，即规划编制的内容与程序、基础资料的获取、规划范围和年限、用地控制规划、技术术语与指标等。最后，对《标准》的主要条文内容进行详细解释和分析。
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城市轨道交通近期建设时序是轨道交通项目建设的依据，可避免建设的盲目性。简要分析了近期建设时序的总体框架及其意义，从近期建设时机和年限、近期建设规模、近期建设线路三个方面详细论述了确定近期建设时序的方法。首先分析了选择近期建设时机的影响因素。然后，考虑近期城市交通承载能力以及建设资金的控制，提出利用交通需求法和建设资金控制法确定轨道交通近期建设的合理规模。最后，建立以最大综合效益为目标的近期建设线路安排优化模型，给出模型的假设条件、约束条件及求解方法。
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常见的交通成本模型和特 征价格模型对数据要求较高，因 此，利用类比分析方法探讨预估新 兴轨道交通城市新建项目对周边 房地产价格的增值作用。首先分 析了房地产价格的影响因素，初选 7 个类比指标，结合相关性分析及 回归分析将人均GDP和人均消费 支出作为最终类比指标。以南京 市地铁项目为实例，详细介绍了类 比分析法的应用步骤，将南京与北 京、上海、深圳、成都几个城市进行 类比，得到南京市轨道交通对周边 房地产价格的增值效益值。结果 表明，与其他常用方法相比，类比 分析法普遍相对误差为18%以内， 且对数据要求较低，操作简单，特 别是对于轨道交通建设处于起步 阶段的城市，这一方法可发挥最大 的优越性。最后，提出类比分析法 的缺陷及在应用过程中的注意事项。
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轨道交通车站日均上下客 流量与周边土地利用存在密切关 系，研究这一关系可为国内大城市 轨道交通车站客流预测结果的合 理性提供参考。以东京核心四区 31 个轨道交通车站为研究重点， 详细统计了各车站的日均上下客 流量以及车站影响范围内的容积 率、人口、岗位等基础数据，探讨城 市轨道交通车站日均上下客流量 与相关指标的定性和定量关系。 得到轨道交通车站影响范围内建 筑容积率≤2.3，2.3<容积率<4.0， 容积率≥4.0 三种情况下，单位潜 在客流、单位建筑面积分别产生的 日均上下客流量的指标值，并指出 大型商场等消费娱乐设施对日均 上下客流量具有显著影响。结合 两项相关案例，证明了研究结果具 有很好的一致性。
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为改善轨道交通车站内自 动检票闸机使用不均衡状况，在对 上海市地铁人民广场站、静安寺 站、徐家汇站闸机组利用效率调查 基础上，深入研究闸机组利用不均 衡性与车站步行设施和服务设施 的相对空间布局、客流量、乘客路 径选择行为的相互作用关系。研 究发现：由于乘客存在选择最短路 径的行为习惯，越靠近自动扶梯/ 楼梯的闸机利用率越大；客流在接 近饱和状态下闸机的时间利用不 均衡度降低。针对闸机组与客流 步行方向平行/垂直两种布置方 式，分别提出3 种布局改善方案， 并利用行人仿真软件Legion 进行 评价。推荐闸机组分三排布置且 两种闸机布置方式排间距分别为 0.5 m和1.1 m，改善后空间利用不 均衡度可降低至0.3以下。
