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台北国际无车日自2002年起举办了5次，由最早的骑自行车活动扩大至包含“走路上学日”与“公共交通月”丰富多彩的系列活动，渐渐获得民众认同。无车日活动的目标是通过活动的倡导和社会参与来改变民众使用交通工具的行为，潜移默化的效应可促使形成可持续交通政策，当可持续交通政策与基础设施建设落实后又可具体改变交通环境，形成良性的循环机制。首先说明了“无车日”的由来，并回顾台北都会区过去5年来举行无车日系列活动的内容与经验，同时基于活动的发展与成果归纳出无车日活动的成功要素，最后提出未来活动将扩大举办的内容、方式与展望，以期能为其他城市作参考。
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简要介绍了关于城市创新策略计划的提案。这项提案旨在解决城市所面临的双重挑战：如何让城市变得更加畅通，同时又能改善环境质量并提高人们居住、工作和生活的质量。为了进一步说明，通过对 EcoPlan 国际畅通项目的观察总结，提出了6个论点，说明为何需要采取新的综合方案来应对大多数城市所面临的挑战。提出了一个旨在改变城市或邻近地区如何对待小汽车使用的方案，即在精心的准备下过一天没有小汽车的日子，然后对结果进行反思。此方案称为“星期四计划”。该提案强调了：明确这一天的基本目标；精心准备，努力达成共识；对结果进行严格检测，以便做好跟踪和调整工作。希望可以鼓励不同观点，获得进一步的改进意见，促进各个地方制定具体跟进措施和协作项目。
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Paulo Sergio Custodio
出版日期：
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无车日活动是在有限的时间内，在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行，以减少拥堵、污染和噪音, 并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。介绍了一个专用于模拟无车日活动的交通需求预测模型，以对无车日期间的交通网络状况作量化分析。模型运行结果表明，在整个城市范围内，无车日措施使公交和非机动出行比例大幅增长，特别是自行车。同时，城市道路的拥堵情况和机动车废气排放量明显减少。缺点是除步行外，各类交通方式的平均出行时间有所增加。
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