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城市是一个复杂的社会经济系统，人们在城市系统中从事各种活动。在城市活动与其用地和出行需求之间，存在着极其复杂的相互关系。认识这种关系并利用其中的规律来进行科学合理的城市用地和交通规划，是城市规划和城市交通学科的基础研究课题之一。从分析城市活动入手，揭示了城市活动是用地和出行的需求之源，进而阐述了城市活动的两个基本供应子系统——用地和交通之间的相互关系。指出重视用地和交通的交互作用，寻求城市活动与其用地和交通之间的供求平衡，既是维持城市健康发展，也是指导城市用地和交通规划的基本原则。
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PECAS是用于城市用地分析和交通预测的集成化模型系统。该系统假定在一个相对较短的时期(通常为一年)内，在整个分析区域生产和消费的各种产品，包括商品、服务、劳工等，能在其各自的交易市场上达到购销平衡。进而，该系统应用一系列NL模型, 在各分区之间分派/分布各类生产和消费活动，并据此预测交通需求。同时，该系统还根据各类用地开发几率，对不进入运输市场的用地供应进行单独模拟。这里阐述了PECAS模型系统的基本概念、系统结构、模型构造、计算流程和参数标定，以及与其他用地分析和交通预测模型之间的关系，并扼要介绍了PECAS的实际应用情况
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城市交通与土地利用之间存在着复杂的互动关系，研究二者的互动机理，对从根本上解决城市交通问题以及实现城市可持续发展具有重要的理论与现实意义。首先分析城市交通与土地利用的关系，指出二者之间存在相互依存、相互促进的互动关系；然后建立数学模型描述二者互动的方向及程度，从模型稳定性分析可以看出，当满足一定条件时，二者能够达到一种“互补共生”的稳定平衡状态；在此基础上，结合实例对模型进行仿真，验证了模型的稳定性条件；最后，基于二者的互动机理提出一些城市规划对策。
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试图用经济学原理探讨城市土地开发中，开发商忽略土地开发带来的交通拥堵，而仍旧在地块上进行高密度土地开发的原因，进而解释为什么市场规律在调节土地开发强度上是无效的；同时分析政府现行的土地开发管制政策的效用，探讨现有做法的局限性以及可能产生的长期不利影响；在分析企业和政府两方面行为的基础上，提出可能的控制土地开发强度的手段，即政府实行将土地开发带来的外部效应（交通拥堵）内在化的政策，通过市场调节企业土地开发行为，来达到缓解城市交通压力的目的。最后，分析内在化政策的适用性和制约因素，指出不同城市，不同地区，不同发展阶段的政策应有所区别
