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从交通的基本概念和目标讲起，纠正了以往对交通与运输、道路与街道在概念上的误解。论述了交通与城镇发展的关系和交通对地价的影响，提出要注重交通网络规划、建设的超前性和引导性。以上海、北京和波哥大市为例，说明了出行距离和出行时耗的特征，包括出行距离和出行量、出行时耗和出行方式的关系研究。最后，从三个方面论述了交通方式的转移，其一是公交与非公交方式的转移；其二是居民收入和出行方式的关系；其三是交通工具的发展，总体上从方式转移原理、相关影响因素和发展趋势展开研究
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搞好城市交通的关键是搞好公共交通，而搞好公共交通的关键在于提高对小汽车的竞争力。境外近些年来对如何有效发展路面公共交通进行了大量的理论研究和实践探索，并形成了BRT的新概念。因此，要鼓励在中国消化吸收境外的好经验，通过探索BRT来推动中国公共交通快速健康发展。同时，引用波哥大和香港两地成功发展公交的经验，说明BRT不仅仅是专用道、车辆、站台等的建设问题，还要十分重视配套的交通需求管理措施和高水平的公共交通运营与管理
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提出公交优先需要由口号上升为理念，由理念转变为科学的城市交通发展政策，并应付诸实施。在确立“公交优先”政策的基础上，对中国大城市而言，公交专用道和BRT技术是经济高效、切实可行的“公交优先”解决方案。通过昆明公交优先的实践，探索了符合中国城市特点的公交专用道技术。同时，从系统能力和服务水平的角度，论述了昆明公交专用道系统与BRT的差距
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一个城市要长久健康地发展必须是可持续性的，城市交通的可持续性是国家和地区可持续发展的核心之一，而公共交通又是可持续交通的支柱。欧洲许多国家通过一系列的“SMILE(微笑)”(Sustainable Mobility Initiatives for Local Environment）项目和活动来达到交通发展的可持续性目的，诸如“无小汽车日(Car Free Day)”、“交通周(Mobility Week)”等活动，国际公共交通联合会(UITP)支持并成为其合作伙伴。欧洲许多城市积极响应并提出了许多战略和策略层面上的措施。中国能源资源有限，大城市交通拥挤状况日趋严重，环境质量不断下降。为了提升国家及城市的竞争力，可借鉴欧洲发达国家城市可持续交通的先进理念和具体措施，实施优先发展城市公共交通的战略，构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统
Jean DELCROIX 王少卿 黎晴
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尽管停车问题十分复杂，但它具有一定的规律性。依据机动车拥有者使用车辆方式的不同以及停车行为特性的不同，将机动车拥有者分为居民、通勤以及访问者三大类。通过法国在解决城市停车问题中所积累的经验来阐述停车理论，并阐明停车与城市交通、城市规划之间的联系
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城市复杂化使得城市交通问题从一个工程问题转化成为一个系统化、复合型的社会问题。基于此，法国动态基金会和同济大学倡导并发起了基于机动性的城市交通系列研讨会。中欧专家从宏观到中观到微观，多方面、多角度地进行了交流与探讨。其中包括对区域交通规划在引导区域一体化中作用的探讨，对适应社会发展的城市交通规划理论与方法的探讨，以及对作为交通战略实现关键的交通空间设计具体方法和原则的探讨。通过这些交流活动，为我国城市交通规划与设计理论开创了崭新的视角，激发了欧洲新观点在中国的讨论和传播，也体现了一种全新的交流与合作方式
