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提出道路功能不分、路网级配不合理是当前城市交通问题存在的直接原因之一。以中、美两国为典型，比较了国内外道路分级方法的异同，分析了国内部分城市路网级配失衡的现状。对影响道路网络级配的因素进行深入分析，按作用方式和作用方位将其分为4类，分别对各种因素进行了详细阐述。在此基础上，结合道路的功能特点，提出了调整规范推荐级配的定性方法和基于车流合理分担率计算级配的定量方法
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现行的居民出行生成预测模型主要有生成率法、类别生成率法、回归分析法等。从实际应用的角度，在对传统的居民出行生成预测模型进行全面和深入的分析基础上，提出建立在城市土地利用形态基础上的总量平衡型居民生成预测新模型。逐一探讨土地利用的性质、规模、强度及区位特征对出行的影响，并引入出行生成基本权重、用地规模、土地利用强度系数和小区区位系数作为模型的基本参数，并给出取值方法
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VRP是网络优化问题中最基本的问题之一, 由于其应用的广泛性和在经济上的重大价值, 一直受到国内、外学者的广泛关注。介绍了运输调度问题的研究现状和问题模型分类方法，然后对运输调度问题的模型描述与求解算法进行总结和分析，最后分析了运输调度问题今后的发展方向
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近年来，我国大城市快速路发展迅猛，为城市交通出行做出了积极的贡献，交通衔接组织对快速路功能的发挥起着至关重要的作用。从交通组织管理的角度出发，对城市快速路内部及其与周边路网之间的衔接组织问题进行分析，在此基础上，以避免其沿线及周边区域的交通拥堵、使快速路更好地发挥交通效益为目标，提出系统化的对策方法
