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持续增长的交通需求、迅猛发展的小汽车和发展滞后的公共交通系统等相互作用，使北京城市交通面临日益严峻的挑战。受道路条件和小汽车发展等因素的影响，改善常规公交的投入收效越来越小，而轨道交通建设又“远水解不了近渴”。相对而言，大容量快速公交系统具有投资小、建设周期短、运量大、灵活和环保等特点。因此，北京把发展大容量快速公交系统提到了议事日程。在建设方面，北京的基本思路是：调整策略，推动快速公交系统的发展；加强科研，规划先行；由易到难，由外向内，先试点再推广；优化和整合各种公共交通方式。在科研和实践中，北京将着重处理几个重大关系：大容量快速公交系统与城市用地的关系；大容量快速公交系统与轨道交通的关系；大容量快速公交系统与常规公交的关系；大容量快速公交系统与城市道路的关系。北京目前正在进行大容量快速公交系统示范工程的可行性研究，并且已经迈出了发展大容量快速公交系统的第一步。这必将对完善北京的公共交通系统做出积极贡献, 本文对此进行了总结
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目前国内城市的居民出行方式结构普遍呈现不合理的倾向，而城市发展的要求和需大于供的现状都迫切需要一个合理的居民出行方式结构。本文通过比较广州市1998年和2003年万户居民出行方式结构的调查数据，分析导致结构变化的内在原因，并结合其他城市的交通情况，阐述了广州市自行车、摩托车、小客车和公共交通等几种主要出行方式的管理特征，最后根据广州市一些成功经验，总结归纳了在出行方式结构管理方面的对策和建议，希望能给国内相关城市提供借鉴
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为应对城市面临的空间拓展和结构整合、机动化发展和可持续发展等各种挑战，交通发展战略需要建立城市交通发展目标和策略的整体框架。本文以济南城市交通发展战略研究为例，介绍了分析城市交通面临的挑战、制定城市交通发展目标和策略、提出综合交通网络系统方案的技术方法和思路
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大量新兴城镇群的快速崛起是近年来我国经济的一个重要增长点。随着这些城镇群的发展，交通问题日益突出，其中干线路网建设滞后是其主要表现。早期建设的干线路网，已很难适应新兴城镇群的进一步发展，需要进行规划调整。本文以处于珠江三角洲黄金走廊地带的东莞市为例，分析了干线路网规划应注意的问题，并提出了相应的规划原则与思路
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本文是对武汉市世界银行贷款交通建设项目所要求的经济评价方法和内容的归纳总结，全文系统地阐述了交通项目经济评价的方法和程序，并结合武汉市交通发展的不同战略思想，作出相应的经济分析和风险测试，从经济收益的角度分析交通战略思想的可行性和经济效益社会分配的合理性，为最终的战略选择服务
