11月起超标电动自行车上路将被处罚

　　可到相关销售网点“以旧换新”；“超标电动车临时标识”与登记人个人信息绑定，最好办理注销登记手续

　　26日，北京市发布“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”，明确提出市民可以将“超标车”在相关销售网点“以旧换新”。从今年11月起，超标电动车上路行驶将受到处罚。

　　3年过渡期10月31日结束

　　据北京市交通综合治理领导小组介绍，《北京市非机动车管理条例》对超标电动自行车设置的3年过渡期将于今年10月31日结束，为确保超标电动自行车有序退出，结合北京市实际，制定了“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”。

　　为推动超标电动自行车全面合规化，充分发挥市场机制和北京市既有再生资源回收体系作用，以“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径，引导超标电动自行车在过渡期结束前加快、有序退出，或置换为合规车辆，防止过渡期后出现大量超标车辆违规上路或废弃车辆占用公共空间。

　　组织经销商、门店等开展车辆置换

　　那么多的超标电动车将往何处去，是公众关心的首要问题。方案明确，市市场监督管理局、市自行车电动车行业协会负责，组织电动自行车销售企业、经销商、门店，采取旧车折价回购并出售合规新车方式，开展车辆置换。

　　市公安局公安交通管理局负责，完善预约登记制度，采取增设登记办理点、简化办理程序、逐步推行带牌销售等方式，为市民办理电动自行车登记提供便利。

　　为促进外卖、快递、房地产中介机构等重点行业加快置换合规车辆，方案还明确提出，市商务局、市住房城乡建设委负责，引导重点网络餐饮服务第三方平台、房地产中介机构等，落实企业主体责任，采取有效措施督促从业人员采购合规车型，加快车辆更新置换。

　　方案还提出要完善车辆回收机制，将在年底前完成。市城市管理委、市生态环境局分别统筹再生资源、废铅蓄电池回收企业合理设置回收网点。

　　过渡期后上路行驶将依法扣留、处罚

　　为保证实施效果，方案提出要加大执法处罚力度，市公安局公安交通管理局负责，严格按照法规规定，对过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚。各区政府加强置换旧车乱堆乱放行为执法，严格行政处罚。

　　各区政府组织街道、社区可采取“以物换物”形式，发放一定奖品换取居民要淘汰的旧车，从源头上减少“僵尸车”产生。

　　需要特别提醒的是，“超标电动车临时标识”也是车辆的身份证明，并且与登记人的个人信息绑定在一起。为了避免不必要的麻烦，将超标电动车处理后，最好还是要办理注销登记手续。电动自行车所有人可以任选一家交通支(大)队的非机动车登记站提交登记申请表、身份证明并交回电动自行车号牌、行驶证。

　　■ 探访

　　超标电动自行车回收价格三百到千元不等

　　记者从北京几家电动自行车销售网点了解到，目前，他们均已开展超标车“以旧换新”活动，回收价格从三百到千元不等，将根据车辆实际情况评估，铅酸电池车型回收价格高于锂电池车型。

　　置换补贴从三百到千元不等

　　昨日上午，记者从几家电动自行车销售网点了解到，目前，他们均已经开展超标电动车“以旧换新”活动，将根据车辆实际情况评估回收价格。

　　“我们主要看车辆的实际情况，目前公司给的最高回收价格标准是1000元。”在百子湾的一家电动车销售网点，工作人员告诉记者，他们开展超标电动车“以旧换新”活动已有一段时间，旧车最高可以抵扣1000元，但实际价格还得根据车辆新旧程度、年限、电池情况决定。

　　记者又来到广渠门外大街，这里聚集着多家电动自行车销售网点，覆盖小牛、爱玛、雅迪等主流品牌。目前，这些门店都开展了“以旧换新”活动。工作人员表示，目前各品牌补贴价格的上限基本上都是1000元，低的可能只能补贴300元左右，一些“名气”较小的品牌，置换补贴力度要略高一些，铅酸电池车型的置换回收价格要高于锂电池车型。

　　再生资源回收网点回收价格略低

　　记者注意到，上述电动车销售网点均不支持市民只卖旧车，必须“以旧换新”。如果市民不想置换自己的超标电动自行车怎么办？

　　“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”提出：由各区政府加强统筹协调，组织辖区各基层单位按要求、按标准开展淘汰车辆回收，重点是利用再生资源回收网点回收不进行置换的淘汰报废旧车。

　　记者随机咨询了几家再生资源回收网点，发现他们的报价比销售网点低，平均只有300元左右。

　　新京报记者 裴剑飞

　　本版摄影。新京报记者 王贵彬