厦门BRT快1线率先改造优化。记者 陈理杰 摄

　　最快今年年底，厦门BRT将实现L2级别的智能辅助驾驶，不仅驾驶员实现“减负”，公交车还可实现精准停靠，且行驶更加安全。

　　昨日上午，厦门市交通运输局与大唐移动设备有限公司签署5G智能网联战略合作框架协议。记者获悉，本月底BRT将启动实施5G技术改造，年内实现智能辅助驾驶，今后逐步升级。时机成熟时，最终实现自动(无人)驾驶技术。

　　该技术引入后，将为厦门最终实现智能驾驶城市和打造5G智慧交通试点城市的宏伟愿景打下基础。

　　[优势]

　　物联网令BRT更智能

　　那么，5G技术到底有何优势?通俗地说，它可以让BRT变得智能更安全，让车与车、车与路、车与站台等之间，形成了一个物联网系统。打个比方，当一辆BRT靠站时，无需人为操作即可实现精准停靠;当与前车距离很近时，车辆就会启动防撞系统。

　　L2层级智能辅助驾驶车辆，仍会配备驾驶员。不过，在5G技术支持的智能系统操控下，BRT车辆的行驶路径不仅会更加优化，还能改善驾驶员行驶习惯，减少紧急刹车、急踩油门等不良行为，车辆节能率可达10%以上。一旦驾驶员出现突发状况无法正常驾车，系统还将自动平滑接管车辆，为乘客提供更高层次保障。值得一提的是，整个项目建成投用后，除了防止碰撞、节能降耗等优势外，还有应急接管的优势。

　　[试点]

　　快1线BRT率先改造

　　记者昨日获悉，一期项目将在BRT集美段嘉庚体育馆站—厦门北站部署，改造优化快1线超50辆车，并在沿途布设5G基站和网络，搭建5G智能网联应用系统。项目将于6月底正式启动并分期实施，争取在今年年底前完成。

　　“厦门BRT拥有全国唯一具备全程独立封闭路权的公交专用道，具有人车分离的特性，且所有运营车辆统一管理同一品牌，是全国目前最有条件应用5G智能网联技术的交通系统。”厦门市交通运输局副局长师强介绍，很多央企都希望在厦门做试点，厦门也可借此契机，改善厦门的交通，试验段成功后可能在BRT上推广。(记者 雷妤 通讯员 王玉琳 谢玲玲)