《漳州市中心城区公共交通专项规划(2013-2030)》评审会召开

　　漳州有望设置公交专用道

　　东南网7月16日讯（海都记者 周杨宁） 漳州市区有望设置公交专用道，近期拟规划在胜利路、迎宾路、水仙大街设置。

　　昨天上午，《漳州市中心城区公共交通专项规划(2013-2030)》评审会召开。漳州市规划局提出，公交专用道是全时段专用还是高峰专用，其必要性和可行性应进一步论证。正在规划建设的南江滨路、圆山大道、厦漳同城大道等具备设置公交专用道的条件，可以纳入论证。而专家认为，对公交专用道，可优先选择东西向道路，在高峰时段进行试点。

　　另外，规划方案还调整10条现有公交线路，新增9条线路。漳州市公交公司相关负责人称，如果漳州市政府通过规划，结合省运会的召开，这些线路将很快得以调整实施。

　　规划变动：

　　不建BRT 将建公交专用道

　　此前同济大学建筑设计研究院修编的《漳州市中心城区公共交通规划修编(2013-2030年)》中提出，到2015年，将设置一条BRT线路，到2020年，再增两条BRT线路。

　　而在本次规划中，没有规划BRT的相关内容。漳州市交通局相关负责人介绍，在上一次规划的征求意见中，许多专家、部门、市民不认同规划BRT，认为过于超前，与漳州的实际发展不符。因此，本次规划没有纳入此项，取而代之的是规划公交专用道。

　　公交专用道是指在城市道路路段上通过特定的交通标志、标线或隔离设施等手段，限定路段上的某一条或几条行车道(或整条道路)，只允许公共汽车以及部分特殊车辆在规定时段内使用，而禁止其他车辆使用。

　　根据对路况、车流量等因素的分析，近期规划在胜利路、迎宾路、水仙大街设置公交专用道。

　　规划部门意见：

　　中心城区与外围联系应加强

　　漳州市规划局提出，本次规划过于注重中心城区内部规划，中心城区与外围联系缺失，如与周边客流往来量十分大的龙海石码等地，应规划多条线路。其次，规划中，公共交通类型不齐全，应将城际轨道、城市轨道、水上巴士、轮渡码头等进一步细化规划。要增加迷你公交规划，因为老城区等地无法行驶大公交车，应设置迷你公交线路和站点。

　　此外，公交专用道的必要性和可行性应进一步论证，是全时段专用还是高峰专用。目前，正在规划建设的南江滨路、圆山大道、厦漳同城大道等具备设置公交专用道的条件，可以纳入论证。

　　台商投资区规划部门认为，该规划应增加厦漳同城理念。目前，台商区已有与厦门对开的公交，未来，作为漳州公交与厦门公交的枢纽区域，应进一步规划在台商区的枢纽站设置。

　　专家评审意见：

　　公交枢纽应与轻轨无缝对接

　　本次专家评审团，由省住建厅高级规划师温晓勇等人组成。专家组最后给出评审意见，认为应对将新增的环形线路进一步论证，按公交需求实施，可选择固定时段的环城公交，对公交专用道可优先选择东西向道路在高峰时段进行试点。

　　完善场站规划方面，应进一步提出与住区、企业和学校等共建场站的合理化建议，并对公交场站综合开发提出具体措施。

　　公交枢纽的布局应与轻轨站点实现无缝对接。还要结合交警支队在建的智能交通控制系统，建设公交优先控制系统，提高公交运行的效率。加强智能公共交通建设，建议在主要线路或站点设置公交动态显示牌，以方便市民了解公交实时运行状态。

　　调整线路

　　根据规划，近期拟调整10条现有公交线路。

　　5路

　　取消绕行北环城路、胜利路(北环城路—金峰南路)、钟法路和南昌路，首末站由航标卫浴站改至樟山路站

　　17路

　　取消绕行丹霞路、腾飞路和元光路

　　23路

　　取消在芗城区绕行，首末站改至客运中心站

　　A1

　　沿胜利路、丹霞路和水仙大街，延伸至客运中心站

　　A3

　　改从金峰路(胜利西路—瑞京路)进入瑞京路

　　B1

　　在芝山路改由北往南至胜利路，再从胜利路进入延安北路后，连接至腾飞路

　　3路

　　取消绕行水仙大街，从新华路延伸至漳华路，直到香榭花都

　　8路

　　取消绕行元光路、新浦路、新华路和漳福路

　　12路

　　取消绕行水仙大街

　　16路

　　首末站改至新城车站，进诗浦路接丹霞路，再接水仙大街后，由南往北连接至元光路

　　新增线路

　　根据规划拟定内容，漳州是东西向带型城市，通过分析预测，在东西向新增快线，将在公交廊道上快速疏散乘客。省运会召开，主要客流来源在漳州火车站，主要流向是前往运动场馆和酒店、宾馆。因此，新增线路将把奥林匹克体育公园、华阳体育馆、九龙大道和胜利路的住宿集中区串联起来。

　　此外，为满足城市西部片区、核心商业区、碧湖片区以及蓝田开发区的内部需求，新增环线将方便居民换乘，提高公交盲区的线网覆盖。

　　南线

　　串联瑞京路沿线、江滨路景点、商业城和客运中心站

　　北线

　　串联城区西路、漳华路沿线密集居住群和蓝田开发区

　　中线

　　在中心城区中部，构建芗城区和龙文区快速通道

　　临时线

　　串联漳州火车站和客运中心站、奥体中心和华阳体育馆以及沿线酒店密集区

　　西部环线

　　串联高效园区、沿线居民、红星美凯龙、客运西站

　　新丹环线

　　串联沿线大润发、沃尔玛、商业城等商业群

　　九元环线

　　串联漳华路密集居住群、客运中心站和商业城

　　碧湖环线

　　连接客运中心站与碧湖内部

　　蓝田环线

　　把蓝田开发区内部居民引至迎宾路

　　公交枢纽

　　根据线路和漳州实际情况，规划拟设置公交枢纽16个，其中一级8个，2级8个。而目前，漳州仅有公交枢纽站6个。

　　其中，一级枢纽是以对外交通设施为主体的交通换乘枢纽，在城市交通与城市对外交通转换的节点设置，换乘方便。二级枢纽是以单纯地面公交换乘站点为主体的小型枢纽，每个枢纽衔接的公交线路数量大致为3至5条。

　　一级枢纽

　　东部枢纽站(迎宾路—石室路交叉口东北角)

　　南部枢纽站(圆山大道—纵六路交叉口东北角)

　　西部枢纽站(金塘路—塘乐路交叉口东北角)

　　北部枢纽站(圣王大道—农丰路交叉口西北角)

　　漳州火车站(已有)

　　北环枢纽站(西洋坪路—北环城路交叉口东南侧)

　　客运中心站、物流城枢纽站(物流城路—龙江北路交叉口东北侧)

　　二级枢纽

　　客运西站(已有)

　　金源广场(已有)

　　长途汽车站(已有)

　　香榭花都

　　奥体中心

　　九湖公交枢纽(九龙大道—漳码路交叉口东南侧)

　　龙池公交枢纽(已有)

　　角美火车站(已有)