北京市地方标准《公交专用车道设置》近日面向社会征求意见，市民可于10月5日前反馈建议意见。根据标准，公交专用车道上应安装固定式违法行为图像取证设备，每间距400到500米就要安装一只“电子眼”，以防社会车辆违法占用公交专用道。

六成路段“达标”即划

新标准按照等级，将施划公交车专用道的等级分为了“应”、“宜”和“可”三类。当道路上有60%的路段满足施划条件时，整条道路就应该施划公交专用道。

设置公交专用道需满足一定条件。比如，城市快速路、按照城市道路管理的高速公路在满足单向机动车道 3 车道以上(含 3 车道)；且公交运行速度40 公里/小时，或公交断面客流量4000 人次/小时，或公交车流量150 标准车 /小时，或路段公交客流在通道客流中所占比例20%时，应设置公交专用车道。

同时，新建道路、改扩建道路也将参照预测客流数据等，直接施划公交专用道。

公交专用道分三种

新标准中涉及了3种专用道。其中包括高峰时段、长时段和全时段公交专用道。长时段是指一天中出现大交通流量的时段使用。这些专用道的设置依然分为道路外侧和内侧两种。还有一种叫做公交专用导向车道，是指从道路进口起点到交叉口停止线仅供公交车使用、而社会车辆(部分特殊车辆除外)禁止使用的车道。

标准规定，公交专用车道的设置原则要连续成网，应涵盖多等级道路。同时公交专用车道的设置应按照客流实际需求设置，应重点设置在公交运行速度低的路段。公交专用车道的设置形式、设置方法应充分保证专用车道运营安全。

每四五百米配电子眼

设置了公交专用道，但仍有社会车辆不遵守规则怎么办？标准规定，为了减少社会车辆违法占用公交专用车道，应安装违法行为图像取证设备。

公交专用车道上应安装固定式违法行为图像取证设备，俗称“电子眼”，设备间距400米至500米。同时公交车上也宜安装电子眼。这些电子眼要与相关监测平台联网，还能检测公交车流量。

另外，一些公交专用道的相关设备也将同步安装。比如在交叉口宜安装公交优先信号控制设备，配合公交专用导向车道，提高公交专用车道通行效率。