自行车在大连城市记忆中曾留下过一段深刻的印记，老大连人都记得二三十年前，自行车在大街小巷中随意穿行，而今这样的场景几乎消失不见。昨日，记者从市规划局了解到，目前正在编制的《大连市慢行交通系统规划》，按照规划构想，未来新建扩建道路将安排自行车通行空间。

　　滨城街头难见自行车

　　曾几何时，自行车是大连人出行的主要交通工具之一，而近几年来，在大连街头尤其是市中心繁华地区已经很难看到自行车的身影。据有关部门统计，上世纪80年代，大连自行车数量最高峰时曾达到100万辆，而今这个数字已被机动车所取代。

　　随着城市发展，机动车保有量逐年上升，大连很多主干道已实施机动车专用道，在部分非主干道虽然留有自行车道，但几乎均被机动车所侵占。而过分依赖于机动车出行也导致道路拥堵的现象屡见不鲜。昨日，大连中小学开学首日，大连交通早高峰时段，部分路段均出现交通拥堵现象。“其实大连有很多骑行爱好者，但是现在城市道路中自行车道有些不受重视，在机动车间穿行十分危险。”市民李先生是一位自行车骑行爱好者，他认为大连应该开辟更多自行车道，一方面倡导健康的生活理念，另外一方面也是对自然环境的一种保护。

　　本市多位市政协委员建议构建城市自行车路网系统，民盟市委认为，城市慢行系统主要由独立或半独立的自行车路网、人行道组成。自行车道与机动车道互不干扰，自成体系。慢行系统引导采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式，以缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气排放，从而营造出一个舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。慢行系统与快行系统具有同等地位，构成完整的城市交通系统。

　　慢行交通系统规划即将出炉

　　9月1日，记者从市规划局了解到，目前相关部门正在编制《大连市慢行交通系统规划》，“按照相关计划，这部规划预计将于10月前完成。 ”市规划局相关人士介绍说，目前市规划局正组织相关部门和规划设计单位编制大连中心城区慢行交通专项规划。

　　据了解，专项规划结合大连交通特点，同时借鉴国内外步行和自行车交通发展的经验，对大连步行和自行车系统的发展进行专项研究，制定步行和自行车交通的发展目标、策略和规划方案，为加快慢行交通设施建设，形成良好的步行及自行车通行环境提供技术支撑。“目前规划已形成纲要，但具体细则尚未完成。”该人士介绍说。

　　记者了解到，根据城市总体规划和综合交通体系规划的要求，2020年公交和慢行在居民出行结构中的比例将达到80%以上，并且注重慢行与公交之间的衔接规划，实现公交与慢行的协作，缓解交通拥堵。同时，根据相关规划要求，新建及扩建各级城市道路均应合理安排自行车通行空间，逐步改善城市自行车通行条件。

　　9月5日航空燃油附加费下调800公里以上航段每人降10元

　　9月1日，记者从民航资源网获悉，从9月5日起，燃油附加费收费标准将做出调整。根据新规，购票日期自9月5日零时起的国内航线客票，800公里（含）以下航段征收标准将维持不变，每位旅客征收60元。 800公里以上航段每位旅客下调10元，征收标准由原来的120元调整为110元。按成人普通票价10%计价的婴儿票免收燃油附加。按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，燃油附加费减半。

　　近两年，燃油附加费已经做了多次调整，昨天南方航空大连分公司工作人员告诉记者，目前公司还没有收到正式的书面通知，价格降低，可能会增加部分旅客乘坐飞机的次数。但是根据过去经验判断，航空燃油附加费下调不会对旅客购票有显著的影响，况且本次只针对800公里以上的国内航线，对短途航线没有影响。

　　9月1日，春秋航空大连分公司经理宁凯告诉记者，燃油附加费调整一般都是在调整的前一天统一通知航空公司。燃油附加费调整主要是受原油价格的影响，进货价格降低，销售价格也会相应降低。

　　航油价格的下调对航空公司是个偏中性的消息，虽然对旅客购票没有影响，但会导致航空公司成本和收入同时降低。记者在采访中了解到，航油进货成本降低的空间可能不到10元钱，而燃油附加费价格以取整形式降低，相对也压缩了航空公司的利润，可能会间接影响航空公司的收入。相对于大型航空公司来讲，对春秋航空等本身利润就不高的航空公司影响会大些。