巴黎大区委员会副主席皮埃尔·塞尔纳昨日出席湖北城际铁路主题论坛。这是他第一次到访中国。

　　皮埃尔·塞尔纳是巴黎大区委员会副主席，主管交通。巴黎大区作为法国行政区划，是法国本土22个大区之一。该区域以巴黎为中心，包括巴黎省、埃松省等近10个省份。

　　抵达武汉后，塞尔纳不忘在社交媒体上积极互动，介绍武汉，谈初来之感想。昨晚，本报记者对他进行专访。

　　武汉初印象：生机勃勃、发展迅猛

　　记者：谈谈对武汉的第一印象如何？

　　塞尔纳：我过去对武汉并没有很多了解，但我当然听说过武汉这个城市，没想到武汉是这样一个特大城市。除了城市大、人口多，我感受最深刻的是武汉是一个城市化程度非常高的城市；长江的浩淼宽阔也给了我很深印象！

　　武汉是一个生机勃勃、发展迅猛的城市。中国现在的经济发展快，武汉因而也正大量完善基础设施，这也或许是世界上所有正在迅猛发展的发展中国家的一个共同特点。

　　巴黎大区交通优势在于建设年代早

　　记者：巴黎大区在城际交通方面最大的优势与技术特点是哪方面？

　　塞尔纳：巴黎大区交通公共网络最大的优势在于建设年代早，到目前为止巴黎大区交通有着很好的覆盖，呈网络密集覆盖——居民出行方便，出门就有公共汽车，轨道交通与公共汽车无缝对接，出行几乎无需步行。

　　记者：能谈谈巴黎大区政府怎样创新、改造的措施吗？

　　塞尔纳：首先，大区政府有着非常强烈的更新换代意愿，早在几年前政府已做决定：在2017年之前将完成巴黎所有轨道交通所有机车、车厢的更新。我们为这一决定已投入几十亿的预算及投资。再者，我们所理解的公共交通并不仅仅是将乘客从一个火车站运往另一个火车站，我们想方设法希望乘客能够感受到公共交通带来的便捷、舒适体验。

　　组建公共交通网络 必须要有超前的规划

　　记者：巴黎大区在交通方面的先进经验，可以被湖北省乃至中部地区学习与借鉴的方面有哪些？

　　塞尔纳：有两点：一、应趁着武汉正在组建公共交通网络这个起步的阶段、这个关键的时间点上，马上考虑十年、二十年、甚至是五十年之后的大武汉城市圈的出行需求。必须要有超前的规划，特别是在营运方面。

　　二、绝不能将城际铁路的建设孤立在一个小范围内，应将武汉的城际铁路建设放到更广阔的公共系统当中去考虑设计与建设。不同模式的交通呈现多样的形式，从步行、自行车，到高铁，各种模式应当有机结合，应让出行的乘客对自己的整体出行计划与体验感到便捷、舒适。

　　记者：最后可以对武汉做一个寄语吗？

　　塞尔纳：“真正的可持续发展。”既要有利于武汉市民，又要有利于城市整体环境。

　　记者 郑芳 通讯员 张子慧

　　皮埃尔·塞尔纳先生接受本报记者采访记者 彭年 摄