济南市中心城的“一城两区”空间结构，主城区作为全市和地区的中心，用地功能综合；但东、西部城区用地功能明确，与主城区之间的互补性较弱。因此，在交通流的分布上，东、西部城区与主城区的向心交通量较大。然而，现状东西向交通走廊不完善，导致进、出主城区，尤其是早晚高峰时段进、出二环路截面的道路拥..

随着中国城市化进程的加快，以往的交通发展战略已不能适应新形势的需要，城市交通正在成为国内大型城市经济与社会可持续发展的核心问题。为此，中国发展与规划国际论坛(China Planning Network)联合麻省理工学院(MIT)、中国科学技术协会(CAST)、新华社瞭望周刊社(Xinhua News Agency Outlook)共同..

伦敦市于2003年2月在中心区实施了拥挤收费政策，该政策取得了良好的成效。简单介绍了伦敦市拥挤收费方案，概括了在拥挤收费实施过程中，伦敦市出台的主要政策措施；通过拥挤收费政策实施前后车流量、环境、商务活动的对比，归纳了拥挤收费政策的实施效果。此外，介绍了伦敦市拥挤收费政策的未来发展规划..

美国交通运输研究委员会(TRB)近日发表了用以指导今后一段时期内美国交通运输行业研究与发展的战略规划。这一纲领性文献进一步明确了TRB的使命和发展总目标，并制定了相应的行动计划。在技术转换和全球化速度不断加快的这一关键时期，TRB制定并发布新的战略规划，就是要针对新时期交通运输行业的发..

在为上海市政府编写了交通白皮书初稿的4年之后，Colin Buchanan公司又受邀为已出版的白皮书的修改提供建议，以解决交通拥堵问题和确定不同交通方式应起的作用。建议提出应发展比导致拥堵的小汽车和出租汽车更好的交通方式，然后鼓励大众使用它们。依据在上海工作的经历，对中国交通工程面临的部分..

大城市机动车快速增长导致行车困难，城市化进程将对交通供需形成更大的挑战，应用系统方法就如何使用科学发展观的思想根治大城市交通问题进行了探讨。运用实证分析的方法对我国大城市交通主要矛盾及其程度进行了深刻的揭示，以科学思维的方法构建了交通科学发展观理念的内涵，系统科学的对大城市..

在中部率先崛起战略的指导下，武汉市2006年GDP生产总值实现2 509亿元，较上年增长14.8％，增幅创10年新高，人均生产总值3 790美元。“十五”期间武汉市机动车年均增速13％，2006年末机动车保有量在72万辆左右，机动车增长的主力依然是以小汽车为主。武汉市私人小汽车的发展有相当潜力，2000-200..