自行车交通由个体交通向准公共交通的转化，是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要政策与举措之一。给出了公共自行车交通系统（PBS）的概念，分析总结了欧洲及国内部分城市PBS的实践与经验教训。指出适合发展PBS的城市应具备的自然环境条件，并提出因子评价法用以判断我国适宜发展该..

城市机动车道的宽阔程度、机动车数量的多少，某种程度上体现着一个城市的经济发展水平，然而，经济之上还有环境、宜居、和谐的要求。西方许多国家越来越多的人日常出行开始选择自行车，以取代小汽车。自行车作为对人类本身和环境都有益的绿色交通出行方式，已越来越被城市政府所重视；步行不仅是城市居..

为了解轨道交通车站内的客流分布特征，对车站内行人路径选择的影响机理进行分析，可知路径选择是步行网络特性、线路特性等外部因素以及出行者内部因素相互作用直至均衡的过程。依据效用最大化理论，以步行距离、步行时间、垂直步行设施类型和路径重复系数为路径选择的主要影响因素，建立了行人路径选..

如何确定信号控制交叉口自行车的通行能力对交叉口配时和渠化设计有重要意义。揭示了信号控制交叉口自行车流的运行特性，建立了自行车流体扩散模型，对不同交叉口宽度、不同信号配时的混合交通条件下交叉口自行车通行能力进行计算，得出交叉口宽度与自行车通行能力呈负线性相关。

为了解各类行人仿真模型的性能差异和适用范围，以选取适当模型进行交通枢纽行人仿真，对两种典型行人仿真模型进行研究。依据模型对行人行为描述的复杂程度，将行人仿真模型分为运动模型、部分行为模型、行为模型3类，并分别介绍了各自的特点。选取典型的运动模型软件STEPS和行为模型软件NOMAD，详细探..

为解决厦门市目前缺乏统一有效的步行系统规划的问题，从城市特征、路网、步行专用路径和局部地区层面分析了目前厦门市步行系统的建设状况，建立了分隔度指标以衡量机动交通对步行活动的分隔程度。从步行活动特征角度将厦门市划分为3个基本分区，在此基础上，分别从步行通廊和步行通道两方面探讨了厦..