结合武汉市公共自行车租赁点布局规划，探索公共自行车租赁点布局规划理论，提出“总量控制，分类分块，平衡规模，灵活调整”的总体布局思路。将租赁点划分为公交点、公建点、居住点、游憩点和校园点5类，探讨居住点与其他租赁点位的空间和数量关系，指出居住点规模应大致与公交点、公建点和校园点的规模相当..

上海市自行车出行比例高，拥有良好的自行车道道路条件，具有建设公共自行车系统的优势。从规模估算、网点布设原则、网点布局典型模式、押金及租赁费用等方面阐述了公共自行车系统的规划内容，并重点分析了校园、产业园区、轨道交通车站3种典型的网点布局模式。

针对上海市城市外围地区居民出行难的问题，永久自行车集团与张江高科技园区、闵行区主管部门合作，开展了公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目实践。首先介绍了项目采用的“PPP”模式运营开发以及专业化的硬件设施。重点剖析了闵行区的实践案例，在分析现状问题的基础上，介绍了公共自行车系统租..

解决城市交通出行困难的问题，建立多模式绿色交通体系是必然选择。围绕北京、杭州和上海三种不同的公共自行车交通发展模式，分析了各种模式的特点、系统运营状况以及未来需改进的方面。指出公共自行车系统的引入的确可以大大改善人们的出行条件，对小汽车的过度使用也起到一定的抑制作用。

步行商业街是以步行交通为主的商业街，作为市民接触使用最频繁的开放空间有其得天独厚的优势，在现代城市中占有重要的地位。论述了铺装景观设计是步行商业街设计中非常重要的一个方面，安全、舒适、亲切，具有方位感、方向感、文化感、历史感和特色感是步行商业街铺装景观设计的要点，并具体以上海南京..

]近年来全国许多城市出现了在商业中心区建设步行街的热潮，这种现象反映了步行街作为一种改善城市环境、保护历史文化遗产、繁荣商业经济的规划手段越来越受到人们的理解和重视。在商业中心区建设，特别是将原来做为机动车通行道路的街道改造为步行街，十分有必要对步行街及其周边地区进行深入详细..

为解决厦门市目前缺乏统一有效的步行系统规划的问题，从城市特征、路网、步行专用路径和局部地区层面分析了目前厦门市步行系统的建设状况，建立了分隔度指标以衡量机动交通对步行活动的分隔程度。从步行活动特征角度将厦门市划分为3个基本分区，在此基础上，分别从步行通廊和步行通道两方面探讨了厦..