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| 封面：日本：聪明的信号灯 |
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从2006年起，日本国土交通省在各地道路交叉口全面推广“聪明的信号灯”，该信号灯是一种智能信号控制系统，设置在道路上的感知器能监测车流量和车速，把实时数据传输给下游... |
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| 本刊特稿：中国城市交通模式的正确选择 |
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为了使正处于城镇化、工业化和机动化高度重叠的特殊时期的我国城市，能够正确选择城市交通发展道路，对全球城市交通模式进行了划分。揭示了以美国为代表的“无序机动化”的现实危害... |
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| 北京市动态交通信息服务系统建设及制约因素 郭继孚 温慧敏 高永 |
| 为探讨当前我国动态交通信息服务的制约因素和发展方向，在北京市实际研究和建设经验的基础上，结合采集交通信息准确性验证、交通信息发布内容以及标准化和产业化建设这三个制约动态交通信息服务发展的因素，分别阐述其发展现状及存在的问题，重点提出浮动车数据验证方法及北京市部分验证结论、动态交通信息发布内容基本原则和发展思路、标准化和产业化建设的机制，为我国动态交通信息采集、处理、发布技术的研发和信息服务系统的建设提供参考。 |
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| 全国智能交通系统示范城市建设示例 陈茜 等 |
| 编者按：本篇汇编了9个全国智能交通系统(Intelligent Transportation Systems，ITS)示范城市的建设示例，包括杭州、深圳、上海、北京、广州、济南、重庆、中山、青岛。分别从ITS整体建设、交通信息、交通管理、信号控制、公交智能化等方面进行介绍，从目前ITS建设运行效果来看，在改善交通运输服务质量、缓解行路难以及提高交通管理水平等方面确实发挥了积极的作用。但是，ITS实际建设过程中仍存在一些问题，如个别子系统不能整合、信息数据不能完全实现交换和共享、公交智能化建设还不够深入等等。通过介绍这些示例，希望对其他城市的ITS建设有所借鉴。 |
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锐思评论 |
| 从简单移植到深度开发 易汉文 |
| 20世纪80年代，我国开始系统引入城市交通规划模型。虽然在此之前，国内几个主要大城市，如北京、上海等，已完成或已着手开展城市居民出行调查等建模的数据收集工作，但直到1985年，深圳市才率先尝试应用“四阶段模型”为城市总体规划提供出行预测的定量依据。 |
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交通政策 |
| 道路收费政策典型案例分析 Malcolm Buchanan Rob Goldup 著 胡树成 译 |
| 2005年英国政府宣布建立“交通创新基金”，后来人们才意识到所谓“创新”意味着道路收费，而与改进公共交通系统没有任何关系。2年之后，英国政府面临对轨道交通系统进行巨额投资，而该系统被认为是在大都市地区实施一系列道路收费项目的前提。因此，当前有必要对世界范围内的道路收费政策加以研究，以找出有效的道路收费系统所具有的特征以及能够成功实施应具备的条件。 |
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交通规划 |
| 上海世博游客的交通与游憩行为融合对策 朱洪 |
| 为应对2010年上海世博会吸引大量游客及对上海市造成的交通压力，对游客的交通行为和游憩行为进行研究。首先综合上海市及以往世博会举办城市的交通数据，对2010年世博游客基本特征进行分析及预测。从交通的角度，根据不同交通方式的优势范围划分4个世博交通服务圈层，进而分析世博游客的流向分布及其与日常交通流叠加的特点。从游憩的角度，探讨游客的游憩行为及旅游路线。最终指出，交通尤其是公共交通各个环节与游憩的融合很重要。提出降低观光隧道票价、将水上巴士变成流动的世博会场馆等建议。 |
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城市交通模型 |
| 美国城市交通模型立法的历史背景 焦国安 杨永强 杨菲 金霞 邹熙 |
| 中国近年来经济快速增长，带来了全面性的城市交通建设。在促进经济发展和社会进步的同时，中国城市交通的发展正面临着许多挑战。如何有效地评估适应新挑战的交通政策措施，并确保交通政策的妥善执行，是中国相关政府部门刻不容缓的课题。通过对已有50年经验的美国运输规划与交通需求预测程序相关立法资料的整理，认为包括数据收集、数据分析、交通需求预测以及替代方法评估的城市交通规划程序可以有效地协助政府部门与专家面对这些新兴的挑战。同时指出，一个定期修订以反映社会发展变化的全国交通建设与发展法，可规范一定比例的资金预算，规定城市交通规划程序与执行的规划组织，并要求制定人员培训计划以有效地执行交通政策。 |
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