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| 封面：有限空间无限创意——巴塞罗那城市道路空间改造 |
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相对于其他城市公共空间而言，街道与城市、人之间的关系最为密切。巴塞罗那的战略目标是为休闲和社会活动建立完美的城市公共空间，在道路规划和改造上，原有的一些道路被改造设计为两侧机动车单行、中央开辟公交专... |
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锐思评论 |
| 转变发展方式 自主发展中国智能交通系统 王笑京 |
| 近年来，智能交通系统(ITS)的发展发生了一些明显变化，主要缘于对ITS应用效果的评估、国际能源和气候的变化以及新一代信息技术的发展。中国经济的高速发展和机动化水平的提高举世瞩目，但是随之而来的是交通拥堵和交通事故频发。如何顺应发展方向、应用智能交通技术改善交通系统的运行效率、提高安全水平，是政府、管理机构、专家和公众共同关注的问题。在此，从国际智能交通系统变化以及中国的经济条件和需求出发，对中国下一步智能交通系统的发展方向、路径和重点进行初步讨论。 |
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| 城市道路设计思路与技术要点 吴海俊 胡松 朱胜跃 段铁铮 |
| 传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心，不仅缺少对交通主体——“人”的关注，也不利于实现城市的可持续发展。首先从城市用地、道路空间、路权分配、交通设计、风貌控制等方面对城市道路设计提出基本要求。在此基础上，对城市道路规划设计流程进行重新梳理，提出传统的路网规划与土木工程设计之间应融入“概念设计”环节，交通设计、道路空间综合布局和道路附属设施设计是其中的重要内容。最后，以《深圳市城市道路建设指引》为例，阐述如何将所提出的城市道路设计要点应用于整个编制过程。 |
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| 新城道路横断面规划设计——以宁波市东钱湖新城为例 黄伟锋 丁钧元 殷景文 |
| 合理规划设计城市道路横断面不仅可以提高交通运行效率，而且对塑造富有特色的城市街道空间至关重要。首先指出城市道路横断面规划设计存在的问题是局限于道路红线范围和道路工程设计，并且缺乏灵活性。以宁波市东钱湖新城为例，深入研究如何针对不同功能、不同区位的城市道路，选择满足多样性需求的道路横断面型式。宏观理念层面，基于新城规划建设目标确定横断面规划设计特色；中观分析层面，探讨城市道路的交通、生活、游憩功能；微观操作层面，分析街道空间不同行为主体的特征和关系处理。最后，总结新城道路横断面特色，并给出道路横断面规划设计示例。 |
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交通规划 |
| 公交枢纽站综合开发模式的探索——以武汉市武胜路公交枢纽站改造为例 王飞 叶青 戴时 马丽 |
| 缺乏足够的公交枢纽站是造成公交换乘不便、线路过长、重复系数过高等问题的主要原因，亟须采取有效手段改变公交枢纽站建设严重滞后的现状。首先分析公交场站特别是公交枢纽站现阶段在规划、建设、运营方面面临的一系列问题。提出引入综合开发模式建设公交综合体解决上述问题，强调进行有效规划控制是实现交通效益与开发效益双赢的重点。从保证适当的交通功能、控制合理的开发规模、选择最佳的布局模式三个层面探讨如何实现有效规划控制。最后，详细阐述了武汉市武胜路公交枢纽站的改造实践。 |
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交通工程 |
| 社会力模型在行人运动建模中的应用综述 单庆超 张秀媛 张朝峰 |
| 为研究社会力模型在行人运动建模中的应用状况与存在的问题，系统分析了相关文献，跟踪研究了模型的基本原理、表达式的改进、参数的取值、可行性和模拟结果的真实性。研究显示，社会力行人交通流模型能较好地反映行人流在正常和逃生情况下的状态，模拟结果与实测的行人现象符合，具有很好的适应性和真实性，可为交通设施设计和行人流管理提供参考。最后，总结了该模型的不足与改进方法。 |
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他山之石 |
| 交通拥堵反思 Brian D.Taylor 著 邵玲 译 |
| 通过对交通拥堵进行反思，认为交通拥堵是充满活力的成功城市的伴生品，应从不同角度考虑拥堵问题。提出了十项有别于传统观点的提议，主要包括：机动性至关重要，交通拥堵是社会、经济活力的象征；道路扩容效果短暂，并会诱发潜在需求，但仍可带来一定的社会、经济效益；土地使用对出行行为的改变需要长期的努力；紧凑型发展会加剧交通拥堵；降低小汽车的速度、稳定性并提高其使用成本，是促进步行和公交出行的最好方式；在不采取相关收费措施的前提下，适合小汽车出行的发展模式或许是缓堵的最佳手段。最后指出，采用道路和停车收费措施可能是缓解拥堵的最佳方式；不管是哪种发展策略，缓堵只是目标之一。 |
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