小秘书：

昨天孙永海先生的观点，引起了很多争论。（可回复“停车”查看）

一位先生就说：“我觉得小区配建停车位挺好的啊！”而另一位叫周小牛的先生说：“今天深圳孙先生的文章真不错，设问和回答都站在社会空间的立场上，不像政府拍脑袋。”

作为交通规划的专业人士，@王土匪want2fly 先生支持孙永海先生的看法。

他在微博称：“停车的问题，我觉得第一步应该是规范管理。目前在车位不足情况下还能停下来的车，占用了很多场地和道路的公共资源，停车变成和水电煤一样的社会保障和民生事业，是件跑偏的事。在严格管理的基础上让大部分停车充分市场化，从而让开车和停车的社会成本得以体现。目前停车成本和房价比起来简直低得难以置信。”

当然，我们还得看到，博弈的本质还是利益。有车的人理所当然地会希望自己有个车位。厦门的 @慧思慧想 就表示：“很显然，限制私家车会遭到一些人、一些企业、一些行业反对，而且这些人属于强势群体，能量和话语声音较大。政府若没足够勇气面对这些人的反对，自然就选择在这一方面不作为了。”

她认为：“政策工具箱里可选对策工具很多。关键是政府有没有勇气和魄力去推行。”

停车问题确实越来越重要。最近，南京要在闹市区新街口加收停车费，@张鸿雁城市研究 老师表示反对，因为不知这些钱会被用到哪里，管理也不完善。

他读到昨天国外停车场经济的文章（可回复“停车”查看），不禁有感而发：“我们不妨问一下，南京德基、金鹰、新百、中央商场、金陵饭店等停车场亏多少？这些大型商业设施要靠停车场赚钱吗？应该靠综合商业经营来赚钱！而公共空间是属于城市市民的！把一些公共空间还给市民是政府的责任，政府不能与民争利！”

张老师认为，不应该简单粗暴地以涨价对待停车问题：“应该学德国建高层立体停车场，来解决基本需求！甚至可以以大众集资盈利后分红的方式建造。”