英国发布公共交通投资与宏观经济关系研究，北京公交系统投资效益位居同类城市第三名

受西门子公司委托，伦敦的Credo咨询公司最新发布了题为“出行的机遇”的研究报告，分析了世界各地典型城市其公共交通系统的表现，以及投资公共交通系统与宏观经济的关系。报告将世界大城市分为三类包括1）建设优良的城市2）高密度紧凑型中心城市3）新兴城市，共选取35个典型世界性城市分类比较评估这些城市应对未来挑战的能力例如人口的增长和城市间的竞争。我国的北京、上海、广州、香港三市入选，而香港、北京对公共交通系统的投资表现位居同类第二、三名。

研究结论：

1）城市投资公共交通系统可以帮助降低经济发展成本，并驱动经济的增长。例如巴黎，投资建设200公里的新地铁线路，其经济发展成本则由占GDP总额的14%下降了1个百分点，至13%，约合27亿美元每年。如果按照地铁30年的使用寿命计算，扣除建设成本可带来约550亿美元的经济效益。

2）这些城市交通的经济成本范围由GDP的9%至28%不等，而且总体上还在不断升高。其中哥本哈根交通的经济成本最低，仅为9%，而尼日利亚拉各斯是最高的28%。由于缺乏长远的发展规划，至2030年纽约的交通经济成本将由占GDP的15%上升至18%，而同期巴黎到2030年，反而会下降。

3）如果35个城市都采取各类别最高标准公共交通系统的话，这些城市今天就会立刻获得额外的1190亿美元的GDP增长，到2030年，会获得每年额外的2380亿美元GDP的增长。其中东京增长幅度最大，为每年154亿美元的额外GDP收入。

4）所有这些城市持续投资改善其公共交通系统的话，将大约创造每年8000亿美元的经济增长，约占全球GDP的1%。

5）所有城市中哥本哈根是公交系统表现最好的城市，而新加坡（高密度紧凑型中心城市）和圣地亚哥（新兴城市）分别在各自类别摘得头筹。哥本哈根交通的经济成本仅占GDP的8.6%，新加坡占8.9%，圣地亚哥占10.8%。而香港和北京分别以占9.2%、11.0%位居同类（高密度紧凑型中心城市）二、三名。

6）这些交通系统效率最高的城市都受惠于其公共交通系统的高效率、高覆盖率、一体化运营和长远而清晰的规划。例如哥本哈根和新加坡，他们都提供了与客流需求相匹配的公共交通供给能力，同时确保最小的拥挤和最高的可靠性、可达性。同时高度一体化的运营，确保出行是多方式联合的，包括步行、自行车、常规公交、轨道之间的有效链接。

本文摘取报告对北京公共交通系统投资分析：北京至2020年对公共交通系统的总投资约200亿美元，主要是地铁系统的扩建。这将有助于将交通的经济成本由占GDP的11%下降至10.4%。每年直接经济效益6亿美元，间接经济效益约为3亿美元，到生命周期结束，将创造70亿美元的经济增长。

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