資金保障

 

高架公園總體設計和建設投資為15300萬美元。開放的公園部分投資為6680萬美元。總投資中有11220萬美元由紐約市撥款，2070萬美元由聯邦政府撥款，70萬美元由州政府撥款。其余資金由高架之友募集或由西切爾西特區的房地產開發商提供。

 

壹期工程

 

最南端的三分之壹段從甘斯沃爾特街延至西二十街，長約半英裏（約0.8公裏），途中橫跨第十大道。

 

公園第壹段改造由混凝土和綠化景觀帶組成，改造時留下了生長繁茂的野花野草，還在某些區域保留著原先縱橫交錯的鐵軌。即使夜間行人也可以在草叢中行走或閑坐。這裏燈光柔和而均勻，光源都隱藏在膝蓋以下的高度，而從空中俯瞰，線狀的光源流動而有韻律。

2009年6月高架壹期開放後受到出乎意料的歡迎。公園為紐約市所有，接待了超過400萬人次遊客，紐約人和遊客各占壹半，是市內單位面積內訪客人數最多的景點。非盈利保護組織高架之友與紐約市簽訂許可協議，通過私人籌款支付90%的公園人員和日常維護運營開銷，並組織公共節目和周邊社區聯誼活動。至今高架之友已經通過高架公園活動籌集了5000萬美元的私人資金作為未來建設資金，並維持公園維護和運行。

 

二期工程

 

高架公園二期從西20街到西30街，全長半英裏，公園總長1英裏。新入口處位於西23街、西26街、西28街

 

和西30街分別增設了新入口。整個公園覆蓋了完整的無障礙通行道，並在西30大道和西23大道設置了兩臺升降電梯以補助西14大道和16大道現有的兩臺電梯。

二期工程設計了壹系列景觀小品造福公眾，例如“切爾西（Chelsea）灌木叢”，這是壹個像草甸壹樣位於西20大道和西22大道之間；“草坪和臺階座椅”則是壹個面積為455 平米的大草坪，上面的休閑座椅是由西22大道和23大道回收來的柚木制作而成的；“野花花壇”則是壹個位於西26大道和29大道之間的直線形人形步道。

 

三期工程

 

剩下的三分之壹鐵路環繞著哈德遜鐵路站場，位於西三十街和西三十四街之間。終段鐵路野花盛開，雜草叢生，屬於CSX運輸公司所有。2010年紐約市完成了公共用地審批手續，取得了這段鐵路所有權，目前正在和CSX以及周邊業主協商，對公眾開放位於鐵路站場的高架公園入口。

蒂凡尼基金會將投入500萬美元啟動“鐵路站場復興”運動，高架公園長期支持者Donald Pels 和Wendy Keys將追加500萬美元，將運動資金翻倍。