首尔规划者选择更环保计划:拆除城市快速路

译/黄蔚

首尔决定拆除阿岘立交桥这个象征韩国的高速发展的产物，拆迁工作开始于今年2月6日，到8月底，它将被一条更环保的公交专用道所取代。阿岘立交桥靠近弘益（市中心充满活力的学生社区），长约一公里，始建于1968年。当年首尔市议会的领导人是Kim Hyun-ok，他参加这份工作时只有39岁。他经常出现在建筑工地，头戴印有“Charge”字样的头盔，很快就被称为“推土机金”。作为独裁者朴正熙（现任总统朴槿惠的父亲）的亲密盟友，他开始了一项从根本上改变了城市轮廓线的重大公共工程计划。修建高架快速路是金的项目的一个主要特色，阿岘立交桥是其中第一个被建造起来的。建造它目的是作为自东向西横穿首都的环路的一部分，但是这条路后来一直没完成。为了应对20世纪80年代的大规模的人口和交通增长，后来陆续修建了101条高速公路。相比建造地铁，高架路建造速度快得多，而且造价也低得多。金基浩在首尔大学说“这一政策体现了过去以速度为导向，自上而下的城市规划方法，为保持交通畅建造高架快速路是必经之恶，但是觉悟越早、建造越少对城市越好。”

除了破坏景观，各种这类结构物的主要问题之一是它们使用多久之后会损坏并成为严重隐患。1995年，三丰百货的倒塌事件夺去了502条生命，首尔居民陷入巨大的恐慌。在那之前一年，横跨汉江的圣水大桥部分坍塌已经致使32人罹难。为防止灾难再次发生，首尔市每年要花费约750万美元对阿岘立交桥进行保养和维修。鉴于首尔的城市人口在世纪之交小幅下跌 - 刚刚跌至1000万以下 - 首尔当局因此提出改善环境的主张，以期提升国际形象，吸引更多游客。自2002年以来已有约15条高速公路被拆除。市议会计划将火车站和西大门附近也就是通往市中心的两条高速路拆除。首尔市长朴元淳希望发展自行车道并支持恢复有轨电车。

2003年成功的拆迁清溪川高速公路之后，后续项目并没有引起多大的关注。2003-2005年在原清溪川高速公路位置以3.59亿美元建造的人工河在市中心营造了9公里的绿色样板，广受行人赞赏。清溪川的唯一问题是其运营费用很高，那是因为每年要将120,000吨汉江水抽取并灌入人工运河。不过这个项目还是产生了显著的影响，改变了附近的街区，甚至通过减少热岛效应将周边夏季平均气温拉低了3.6摄氏度。