规划通过对综合交通体系、物流网络发展格局的研究，明确了郑州综合交通枢纽地区功能定位和发展规模。按照促进郑州客运、物流及相关产业的协调发展及建设和谐环境的要求，对该地区的产业布置、用地布局、基础设施配置依照统一规划、分期建设的原则进行统筹安排、科学规划，做到功能完善、整体和谐。规划设计方案提出造型为“鼎盛中原”的车站形态，合理的衔接了京广高速铁路、多条地铁线路、长途客车、公交车、出租车等多种城市对外对内交通方式。 

    1、功能定位 

    从客运总量、区位条件和土地条件三方面综合考虑，综合交通枢纽站区应充分发挥其触媒作用，将这一地区打造成为：集枢纽型商贸中心、文化信息中心、商务居住区为一体的，以城市对外联系为主、参与更高层次城市分工、体现先进城市环境理念的城市副中心。 

    2、 空间结构 

    归纳为“双核、双十字轴、三带”。“双核”是指国家大型综合客运交通枢纽为一空间吸引核，公路干线物流港、铁路集装箱中心站为另一空间吸引核；“双十字轴”是指由郑州新站东西两侧的商业服务用地和南北向的东风北路构成一个服务业发展十字轴；由东西向商都路、南北向明理路构成另一个物流业发展十字轴；“三带”是指铁路客运线两侧绿化带构成的南北绿带、从龙子湖延伸到莲湖的南北绿带和东西向的七里河绿化带。 

    3、道路系统规划及交通组织 

    改善对外交通，增加京珠高速公路金水东路出入口，加强干线物流港与铁路集装箱中心站的联系，调整轨道交通线路走向。 

    合理布局综合交通枢纽站区外围及核心区路网，对枢纽所在地区的外围道路系统进行相应的调整。以外围路网规划为基础，在综合交通枢纽核心区，规划了“环+放射线”的枢纽内部道路系统。 

    以骨干客运网络为主体的“枢纽型”运输组织模式，合理集散不同功能层次客运系统的衔接和换乘。充分体现“公交优先、慢行先行”的交通规划理念。
 
    重点地段交通组织：建立基于快速道路交通的道路系统，与高铁站枢纽间建立高效联系； 以交通需求为导向，满足高速铁路车站大量客流迅速集散的需求，适应机动化发展的需要；以现状条件及相关规划为基础，保证规划方案的可行性。 

    4、环境设计 

    通过对新枢纽地区空间形象特征内涵的分析，结合郑州城市风貌特征，确定了“绿色商文化、水景现代城”为城市形象塑造的目标，其具体内容概括为十六个字：“千年商城，绿色宝石，生态水脉，现代都市。” 

    5、综合交通枢纽站区规划方案 

    站区总体功能布局结构：为“一核二轴六区”。 

    “一核”：铁路客运站、长途客运站以及与两者配套的其他公共交通设施，形成客站枢纽地区的交通功能核心。 

    “二轴”：主轴：指东西向横贯站场枢纽与东部商贸中心的轴线，它既是地区空间发展轴又是地区风貌景观绿轴。次轴：铁路通道形成的南北向结构绿轴，在空间上具有明确的方向性，结合沿线防护绿带形成明确的景观次轴。

    “六区”：枢纽地区空间布局划分为六个功能区域。枢纽中心区、旅馆服务区、商务办公居住区、文化娱乐及信息产业区、中心商贸区、配套居住区。